汽车同步器，同步齿轮，齿环换新问题。

Question

行驶中退到2挡有打齿声，然后开去修理厂，他把我同步器，同步齿轮，齿环全部换了。。可是开回家的时候，1挡挂上去，起步有异响声。。加速挂2挡挂不上去。超难挂的，要很用力。去问了修理师傅。说一向是刚换了齿轮太紧了愿意。需要磨合过短时间再看。。是这样吗？？？ 全部修了500多。

Answer 1

你的车挂档有打齿声肯定是同步器不起作用的缘故，需要更换同步器才能解决问题，但更换后挂档困难是不正常的，说明新换的同步器工作不正常。
同步器工作的基本原理是：挂档时通过变速杆及换挡拨叉拨着同步器接合套向同步环施加压力，从而对接合齿圈产生制动力矩，强制与其同步（同步是指接合齿圈与同步环不产生相对转动），当达到同步时接合套可顺利的越过同步环与接合齿圈啮合，完成挂档操作。若挂档用力太大，说明同步环对接合齿圈的制动力矩不够，使换挡时达不到同步状态，带有同步器的档位换挡时达不到同步是挂不上档的。

追问

挂一挡开的时候 发动机有呜呜声响。我问师傅 他说1挡的同步器太紧的原因。以前没换正常的。现在2挡还是很难挂。。车开远的地方 满好挂的。启动的时候 开短途都难挂。。正常吗？？？

追答

这种现象有两种可能：一是变速器内的润滑油粘度太大，同步制动力矩不足，使得挂档用力较大或上档时间较长，当车子运行时间较长时变速器内的润滑油温度上升后粘度减小，挂档轻松；二是抛开润滑油粘度的问题，可能是新换的同步器锁环（就是同步环）内表面的破坏油膜用的槽纹不好，使得刮开制动表面油膜的能力不够，所以在润滑油粘度较大的情况下挂档同步力矩不足而挂档费力，这是不正常的。

Answer 2

那就是没修好啊

追问

有时候开开很正常 有时候2挡还是很难挂。要很用力