不是从侧面看是从上面看
不是指侧面，而是从上面看
为什么好多是桥梁和隧道都是弯曲而不是直的?
直的不好建，或者建好了容易倒。有很多定律在里面，定律就是不能人为修改的定理，像人类摆脱不了惯性~等等类似的因素在里面。所以不能建成直的
请问隧道为什么是弯的?
原因主要有两点:地质因素，隧道在设计阶段地质勘探表明存在瓦斯涌水突泥等不良地质条件时，为避开不良地质条件设计成曲线，要么就是因为是特长隧道，为了避免因直线出交通事故。
为什么高速公路的隧道不是直的,要有弯度
安全因素：其次安全因素也很重要，经科学家研究表明在笔直的公路长期行驶很容易导致驾驶员发生事故，这是因为在笔直的高速上行驶，驾驶员的神经长时间处于放松状态，容易麻痹大意，如果适当的时候来个转弯会提醒驾驶员注意力集中，减速行驶，从而减少事故发生率。其次从心理学角度来说，驾驶员一旦在笔直的高速...
铁路为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?
从技术层面上讲,铁路不直主要有如下几个原因:1.当时的生产技术、工艺不能解决修建直线铁路的问题,如成昆铁路,成都至峨眉段基本属于浅丘,线路相对比较直,曲线半径也比较大,但峨眉至西昌段曲线铁路就特别多,在当时的技术条件下,如果非要去修比较直的铁路的话还需要修建更多的隧道、桥梁,那么可能还得多修建5-10年。
隧道为什么是拱形的?
隧道顶上有荷载（吃着份量），做成拱形的，能把力比较均匀地传递到相对稳固的侧壁，使隧道更坚固和安全。如果做成平顶的，平顶中线应力集中，容易造成坍方。问题二：隧道为什么是拱形的！ 你就说拱形的不容易压坏,因为隧道上有好高的山啊.如果像家里的天花板那样,会塌下来的.然后你可以给他做个小...
铁路为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?
比如铁路规格、桥隧比例和征地拆迁成本等。每次新建铁路都会计划多个方案，在从中找到“高性价比”的方案，所以会出现弯来弯去的铁路。结语很多人好奇，为何铁路是弯来弯去的，而不能直着修呢？这是因为修建铁路需要考虑四个问题，比如地貌问题、城乡位置问题、成本和安全问题等。
高铁铁路是弯曲的,为什么不修成直线?
在铁路建立中，普通都有“金隧银桥”的说法，就是说铁路隧道和桥梁造价都很高，在设计时尽量可以避开高山或者河谷，减少隧道和桥梁的比重，理论上能够减少铁路的建立投资。在铁路设计时，普通都选择铁道路路绕开高山或者河谷的地域，尽量在空中上选向，这样就铁路上不得不构成了不少曲线。但是，假如选择绕开...
为什么高速公路看起来永远是弯的?
1、驾驶行为单一造成驾驶员精神处于抑制状态，易使驾驶员放松警惕，遇到突发情况，来不及反应而造成车祸；2、直线段，发动机的声调一成不变，时间过久，会因缺乏感官刺激逐渐产生精神疲劳，昏昏欲睡；3、易使驾驶员产生急躁情绪，即趋向于尽快通过长直线路段，不自觉地提高车速；4、由于长直线路段视觉参照...
为什么要修隧道不直接修公路呢
隧道是公路的一部分，公路包括：路基、桥涵和隧道，路基的造价最低，隧道最高，路当然是修成直线最好，节省时间，钱当然是花的越少越好，但是遇水架桥遇山修隧道是很正常的。但有时候并不一定是钱花的越少越好，很多控制性的的桥梁和隧道可以带给很多人各个方面的好处，这些就不说了。
山城的道路弯道多,桥梁多,隧道多是什么原因引起的?
山城的道路弯道多，桥梁多，隧道多是由于山城的地理环境造成的，因为山城本来就多山，如果想要穿行的话就要打隧道通桥梁转弯才能够实现。
