怎样自动控制用同一个气缸可以有不同的行程,如此反复循环,实行工作需要.

如题所述

你是用一条双作用气缸的话,气缸水平运动,可以用三位五通电磁阀加行程开关(或感应开关,根据你的现场),但是定位不会很准有误差。
如果你是上下运动就复杂了,因为空气是有压缩性的,要想达到精确控制,就要用气液缸。
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第1个回答  2012-09-07
用“定时程序控制器”来控制,很实用。

怎样自动控制用同一个气缸可以有不同的行程,如此反复循环,实行工作需要...
你是用一条双作用气缸的话,气缸水平运动,可以用三位五通电磁阀加行程开关(或感应开关,根据你的现场),但是定位不会很准有误差。如果你是上下运动就复杂了,因为空气是有压缩性的,要想达到精确控制,就要用气液缸。

怎么控制两个气缸动作?A气缸上…B气缸上…停2秒…B气缸下…A气缸下...
用三通接头就行了。将AB两气缸的上气口接一起,下气口接一起。电磁气阀控制上下气口,再用继电气控制电磁气阀,2秒转换一次开关就行了。

...中间继电器、一个开关、一个电磁阀,来控制一个气缸动作
1开关接时间继电器常闭触点,再接中间继电器线圈,中间继电器控制电磁阀线圈,电磁阀控制气缸。2按下开关后气缸动作(伸出),大概2秒后(时间可以自己设置)时间继电器A计时完成,断开回路,电磁阀复位,因为是单作用的,所以气缸复位。3用时间继电器B来控制A的断开时间(就是让A断开久一点),从而保证有足...

气缸在正常工作下能不能让外力反复推回去。求解答,越详细越好。谢谢
在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排...

一个双向电磁阀,两个时间继电器,一个接近开关,如何形成一个循环
1开关接时间继电器常闭触点,再接中间继电器线圈,中间继电器控制电磁阀线圈,电磁阀控制气缸。2按下开关后气缸动作(伸出),大概2秒后(时间可以自己设置)时间继电器A计时完成,断开回路,电磁阀复位,因为是单作用的,所以气缸复位。3用时间继电器B来控制A的断开时间(就是让A断开久一点),从而保证有...

跪求老师给我设计一个气缸控制电路图
要3个感应器。2个三通阀。1号感应器感应到物料,1号继电器闭合-给电1号电磁阀-A气缸伸出-物料到位时2号感应器控制2号继电器闭合,B缸伸出.同时2号继电器切短1号继电器1号电磁阀断电A缸退回,B缸到位后3号感应器断开2号继电器B缸退回。 1号继电器复位等1号感应器给出信号。2号继电器闭合时要断开1...

汽车发动机喷油正时是如何实现的?
(1) 点火器:包括点火控制电路等、闭合角控制电路、点火器信号电路、功率晶体管及其驱动电路等。 (2) 点火线圈及分电器 点火线圈采用一次线圈电阻值很小的高能点火线圈。在有分电器的系统中,各汽缸共用一个点火线圈;在无分电器的系统中,将气缸分组,每组共用一个点火线圈,或者是每个气缸独立用一个线圈。 电子点火...

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