京沪高铁途径哪些城市?
山东滕州的预留是什么意思?
(本问题会是高铁首发问题)
希望是最新的车站设置
而不是以前的。
最新的竣工时间应该是2013年。
还有山东滕州预留是什么意思
京沪高铁途径城市及站点设置:
北京南,廊坊,天津西,天津南,沧州西,德州东,济南西,泰山西,曲阜东,滕州东,枣庄西,徐州东,宿州东,蚌埠南,定远,滁州南,南京南,镇江西,丹阳北,常州北,无锡东,苏州北,昆山南,上海虹桥站。
扩展资料:
京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),简称京沪高铁,又名京沪客运专线,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。截至2008年4月,京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工;2011年6月30日,全线正式通车。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站,全长1318千米,设24个车站,设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月,京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2018年6月30日,京沪高速铁路已开通运营7周年,共发送旅客8.25亿人次。
京沪高速铁路自开通运营以来,基础设施状态良好,运量快速增长,运营安全有序可控,至2015年底累计运送旅客突破4亿人次,实现了让旅客 “安全出行、方便出行、温馨出行”的目标,取得了良好的经济效益与社会效益。京沪高速铁路构建了中国高铁标准体系与技术体系,支撑了中国高速铁路的快速发展,打造了技术先进、安全可靠、性价比高的中国高铁品牌。以京沪高速铁路为代表的高铁已成为中国的一张亮丽名片。
参考资料:百度百科-京沪高铁
京沪高铁途径的城市包括:北京、天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山和上海。
下面是京沪高铁的站点:
山东滕州的预留是指在山东滕州预留了高铁的位置,提供了站点,可以给高铁接入,加入一个新的高铁站。
扩展资料:
京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),简称京沪高铁,又名京沪客运专线,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。截至2008年4月,京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工;2011年6月30日,全线正式通车。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站,全长1318千米,设24个车站,设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月,京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。 截至2018年6月30日,京沪高速铁路已开通运营7周年,共发送旅客8.25亿人次。
参考资料:百度百科-京沪高速铁路
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山东滕州的预留车站表示还没有开始修建,把这个站用地预留出来,以后建设时会使用。
1、京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区,两端连接京津冀和长三角两个经济区域,沿线以平原为主,局部为低山丘陵区,经过海河、黄河、淮河、长江四大水系,所经区域面积占国土面积的6.5%,人口占全国地26.7%,是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。
2、京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行,正线全长1318公里,设计速度380公里/小时,当前运营速度350公里/小时,年客运输送能力双向达到1亿6千万人次。
3、京沪高速铁路全线桥梁长度约1140km,占正线长度86.5%;全线隧道22个,总长度约16km,占正线长度1.2%;路基长度162km,占正线长度12.3%;正线铺设无碴轨道约1268公里,占线路长度的96.2%。正线有碴轨道约50公里,占线路长度的3.8%。
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扩展材料:
京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。
京沪高速铁路所通过的地区,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,也是东北、华北通往华东的必经之地,其间分布着全国四大直辖市中的三个,省会城市两个,人口100万以上的大城市11个,是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是我国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
现有的京沪铁路运输能力长期紧张,运输密度是全国铁路平均水平的4倍,一直处于超负荷运行和限制型运输状态,严重制约了沿线经济发展。
京沪高速铁路建成后,与既有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线,既有的京沪铁路为货运主线。届时,北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时,比目前京沪间特快列车缩短9小时左右,年输送旅客单方向可达8000余万人,是一条快捷的大能力客运通道。同时大大释放既有京沪铁路的能力,使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上,使其成为大能力货运通道,从而满足京沪通道客货运输需求,从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况,真正实现“人便其行、货畅其流”。
京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势,时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行,从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客,均可大大缩短旅行时间。这对构建以人为本、资源节约型的现代化交通体系,促进东部地区率先基本实现现代化,增强东部地区对中西部地区的辐射和带动作用具有十分重要的战略意义。
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