电动车电池存在问题

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电动车电池存在问题是一个多方面的问题，涉及到电池的使用、存放、充电等多个环节。首先，我们来解答一些常见的问题，以便更好地理解电池的使用和维护。

1. 为什么初次使用电动车电池前需要进行补充充电？电池在出厂到使用这段时间内，由于自放电等自然反应，会损失一部分电量，导致电池容量不满足使用需求。因此，初次使用前进行补充充电，能确保电池容量满足用户需求，避免用户误认为电池容量不足。

2. 电动车电池在长时间存放时应如何处理？为了防止电池亏电，应该将电池充足电后存放，并每隔一个月至少充一次电。这样可以有效防止电池内部晶技生成造成的不可逆盐化和晶枝短路等问题。

3. 电池充电前是否需要先放完电？铅酸蓄电池没有记忆效应，无论电池处于何种荷电状态，都可以直接进行充电，无需放电。这是与其它二次电池的重要区别。

4. 频繁充电与放电对电池的使用寿命有何影响？理论上，频繁充电可以增加循环次数，延长电池使用寿命。然而，市场上广泛使用的充电器存在故障率高、可靠性差、精度低等问题。因此，有时频繁充电反而可能影响电池的使用寿命。放空电池再充电虽然减少了充电次数，但可能造成某些单格过放电，导致电池充电接受能力降低，甚至引起充电不足的故障。此外，放电后再充电时，充电器在高负荷状态下工作时间长，容易损坏充电器。因此，综合考虑，电池电量消耗至50-70%时进行一次充电是比较合理的做法。

5. 过充电和欠充电有何害处？过充电会产生电解水的副反应，导致电池温度升高，造成大量失水，严重时可能引发“热失控”和容量剧减等问题。欠充电会使极板逐渐形成粗大坚硬的硫酸铅，导致电池容量快速衰减。这两种情况都会对电池性能产生负面影响。

6. 过放电对电池有何害处？过放电会产生大量热量，并导致电池内硫酸量减少、浓度降低。在过放电过程中，极板上容易形成粗大的PBSO4晶体，使得电池充电接受能力大大降低。过放电危害特别大，可能对电池造成不可逆的损害。

7. 什么情况下需要进行维护充电？电动车电池需要在以下情况下进行维护充电：电池容量衰减速度过快、出现落后电池、电池失液后重新补液、电池长时间放置、严重过放电、长时间处于低温环境、充电参数不合理长期欠充电等。维护充电通常采用恒压限流充电或多阶段恒流充电方法，以确保电池能够得到充分的修复和充电。

8. 电池初始容量大小与寿命有何关系？电池容量受到活性物质和利用率的影响。在电池尺寸固定的条件下，只有通过提高活性物质的利用率才能提高电池容量。然而，增加孔率、提高PbO2含量、增加硫酸比重等措施会加速正极板的软化，缩短电池寿命。因此，初始容量过大直接影响电池的充放电次数。在保证电池寿命的同时，还需要考虑电池容量满足使用需求的折中选择。

9. 电池电压高是否意味着容量大？电池电压与容量是两个不同的概念，它们分别与电极材料、电解液浓度、活性物质的量、反应条件、利用率、连接方式等因素有关。虽然在负载情况下，电池电压与电池容量成正比，但电压高不能直接说明容量高，电压低也不一定说明容量低。

10. 温度对电池性能有何影响？电池的充放电过程中，温度的变化会直接影响电池的电化学反应。温度越高，电池各活性物质的活度增加，电解液粘度降低，电阻减小，电化学反应容易进行；反之，则不易进行。在低温环境下，电池放电容量会大幅度下降。温度对充电性能的影响也很大，低温环境下充电接受能力较差，需要较高的充电电压才能充足电；而在高温环境下，充电接受能力较好，可能引发过充电问题，因此需要降低充电电压。

11. 电动车电池的循环次数是否固定？循环次数取决于放电深度。放电深度越深，循环次数越少；放电深度越浅，循环次数越多。试验结果表明，放电深度与循环次数之间存在明确的联系。例如，当放电深度为100%时，循环次数约为350次；当放电深度为70%时，循环次数约为550次；当放电深度为50%时，循环次数约为1000次；当放电深度为20%时，循环次数约为2800次；当放电深度为10%时，循环次数约为7000次。

扩展资料

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。