港珠澳大桥的人工岛是怎么修建的

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第一步，就是先用挖泥船进行海底挖泥清淤，整理好基槽。对号称“基建狂魔”的我们来说，挖泥船绝对不缺。这边在清理海底淤泥的同时，在上海长兴岛重工基地，巨型钢圆筒的生产也同步展开。


第二步，海底基槽弄好，巨型钢圆筒建造完毕，重达约450吨的第一个钢圆筒通过振驳28号船历时7天，从长兴岛航行1600公里运达人工岛施工现场。同船运来的还有“超级大锤”---由8台振动锤组成的振沉设备。这八台联动的振沉系统也是中国首创。


通过振沉系统将钢圆筒沉入海中，插入泥面21米深，然后就是往钢圆筒中注沙。之后就是重复作业，将运来的钢圆筒一个个的沉入、注沙。


第三步，岛隧结合部合拢。人工岛和隧道的结合部，又是整个人工岛的关键。沉入海中的钢圆筒之间会留有空隙，空隙需要插入隔板进行隔水处理。每两个钢圆筒之间内外插入两块隔板，然后中间注沙。


第四步，岛隧结合部注砂。既然是岛隧结合部，就不能这么全部用砂填满完事，还得有一系列的工作要做，需要预埋一段隧道沉管，为了以后和隧道相连通。当然了，和隧道结合的一面是不能用钢圆筒给堵死的，因此还要插入临时挡水板。


第五步，整岛的合拢。运砂船或吹沙船就可以开始工作了，往岛内开始填砂，并不需要一下子填满，因为里面还有很多工程要做。


填完沙的人工岛因为填充的沙水混合物，整个地基是软弱的，必须得进行排水、整固才可以进行下一步的建设工作。就像盖房子一样，地基必须得要坚固才行，否则就有可能会有沉降。这个时候整固地基的装备---挤密砂桩船该出场了。