飞机的机翼设计的是上面凸出，下面是平的
飞机起飞的时候，空气流过上下表面时间是相同的，但是上表面的路程长，所以上表面的空气流速更快
有个定理“伯努利定律”，流体与压强之间的关系，流体的流速越快，压强越小
飞机起飞也是这个原理，上表面的流速快，压强小，小表面流速慢，压强大
所以就产生了向上的力……
唔……这个应该就是所谓的吸力吧……
就像吸管吸起水来，其实是大气把水压上来的一样……其实这个也是因为下表面压强大，把飞机压上去，换个说法是被吸上去……
【俊狼猎英】团队为您解答。追问
但书上用这个图来讲的 说上翼面产生的吸力是机翼升力的主要来源 搞不懂啊
ps：楼上的已经很完整了。
飞机机翼产生的升力主要是由上表面产生的吸力提供怎么理解?关键是哪 ...
飞机起飞也是这个原理，上表面的流速快，压强小，小表面流速慢，压强大 所以就产生了向上的力……唔……这个应该就是所谓的吸力吧……就像吸管吸起水来，其实是大气把水压上来的一样……其实这个也是因为下表面压强大，把飞机压上去，换个说法是被吸上去……【俊狼猎英】团队为您解答。
机翼升力的产生主要靠上表面吸力,这里的吸力是指?
其次，飞机起飞，速度快，空气急速通过上表面和下表面，上表面长度大于下表面，当飞机滑跑时，上下表面的气流从机翼前端流至后端时间相同，而由于上表面长，那上表面气流速度比下表面快，压力小于下表面，这就相当于被空气从下方抬起来，或者说，被上面吸上去，这就是所谓的吸力 最后，好像楼主的这句话...
飞机机翼产生升力的原理
机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。因为等高流动时，流速大，压强就小，所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20...
机翼产生升力的原理
4. 这种气压差是机翼产生升力的关键，它导致了一个向下的力，即升力。5. 机翼上表面产生的吸力是升力形成的主要因素，贡献了总升力的60-80%。6. 相比之下，下表面正压形成的升力只占总升力的20-40%。7. 总的来说，机翼升力的产生不是依靠下表面的正压力，而是主要依靠上表面的吸力效应。
升力升力的应用:飞机飞行原理
这两股气流在机翼后缘重新汇合，由此产生的压力差就是升力的来源。机翼上表面吸力占总升力的60-80%，下表面正压仅占20-40%。因此，飞机不是被空气从下方冲击而保持在空中，而是依靠机翼上表面的吸力。飞机飞行时会遇到各种阻力，这些阻力与飞机前进方向相反，阻碍其前进。阻力主要分为四种类型：摩擦阻力...
飞机(风筝)机翼受到压力、升力是怎样产生的?对机翼模型吹气,看到了什 ...
飞机的升力主要是机翼产生的，升力计算公式如下：Y=1\/2ρCSv²式中：Y是总升力，（单位是：牛顿，即N，1千克力约等于10牛顿）C是升力系数，是个不名数，没有单位，是通过风洞实验测出的系数，但一般可按1进行粗略计算，升力系数和机翼的翼型（就是机翼断面的形状，一般前圆后尖、上曲下平、...
飞机升力问题是怎么得出来的
于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下...
飞机机翼产生升力的原理
1、伯努利定理是描述液体或者气体流动状态的重要原理，它指出在流体稳定流动过程中，流速越快的地方压力越低，流速越慢的地方压力越高。2、由此，可以解释和证明飞机机翼产生升力的原理。机翼的形状是向上凸出的，上表面的弯曲使得空气在上表面流经时必然要比下表面的行程更长。3、并且由于相同时间内通过...
扑翼机的升力与前飞的力是如何产生的?
2，这种基于“伯努利原理”的解释有一个前提，就是气流流过上表面和下表面的时间是一样的，但是实际研究表明，气流流过机翼上下表面的时间并不相同，而且时间跟机翼上下表面的长度没有直接联系。所以“伯努利原理”并非是飞机机翼升力产生原因的正确解答。那么机翼升力的原理到底是什么呢？我们需要把机翼分成...
飞机上的升力是如何产生的
飞机上的升力主要是通过机翼产生的。机翼的形状和设计使得飞机在前进时，空气流过机翼上下表面时速度不同，从而产生压力差，这个压力差就形成了升力。我们可以更深入地了解这个过程。机翼通常呈现出一个上凸下平的剖面形状，这被称为翼型。当飞机前进时，空气流过机翼，由于机翼上表面的弧度大于下表面，...
