电机正反转控制电路 二次回路 的一些问题

Question

如图所示，电机基本运动轨迹为：SBF按下——KMF上电——小车正向运行——至A端——撞STa ——KTa上电——延时2分钟——KMR上电——小车反向运行——至B端——撞STb——KTb上电——延时2分钟——KMF上电——小车正向运行……如此往反运行。这些我都看得懂，但是，书上说：该电路的问题：小车在两极端位置时，不 能停车。
为什么不能停车，在任何情况下不是按下SB1都会使小车停下的嘛？？？而且书上说要加一个中间继电器。如下图所示：

这到底是为什么呀。

Answer 1

是的，在第一张图中，如果小车在两极端位置时，不 能停车的，会延时继续按照你说的运行步骤继续下去的，因为KMF和KMR线圈的通断电由行程开关来决定的，同时行程开关也控制着时间继电器，再次为电路送电的是时间继电器而不是按钮，这是自动往复循环的电路图，如果电路图不修改，想让小车停下运动时，必须待反向以后（也就是小车离开限位器，限位器复位以后），再按下停止按钮，电路才能停止，看下图中红线的标注：

 

                 

控制线路的电源经过停止按钮，如果小车停在STa限位器处时，限位器由于小车的碰触而动作，常闭变为常开，把KMF线圈回路断开（红叉地方），再看KTa时间继电器，同样也是由STa限位器的常开控制时间继电器的线圈回路，由于小车碰触了STa限位器，常开变为常闭，所以KTa时间继电器线圈得电，延时为KMR接触器线圈送电，所以说小车在两极端位置时，按下停止按钮（立即松手）不 能停车的

在第二张图中就有些改进，控制电路中的供电全部要经过中继的自锁触头，按下停止按钮以后，中继线圈失电，自锁触头断开，无法给线路供电，即使小车不管在那一端碰触限位器，限位器只能动作，但是线路中没有电通过，所以KMF和KMR线圈不会得电。

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Answer 2

是的，在第一张图中，如果小车在两极端位置时，不 能停车的，会延时继续按照你说的运行步骤继续下去的，因为KMF和KMR线圈的通断电由行程开关来决定的，同时行程开关也控制着时间继电器，再次为电路送电的是时间继电器而不是按钮，这是自动往复循环的电路图，如果电路图不修改，想让小车停下运动时，必须待反向以后（也就是小车离开限位器，限位器复位以后），再按下停止按钮，电路才能停止，看下图中红线的标注：

控制线路的电源经过停止按钮，如果小车停在STa限位器处时，限位器由于小车的碰触而动作，常闭变为常开，把KMF线圈回路断开（红叉地方），再看KTa时间继电器，同样也是由STa限位器的常开控制时间继电器的线圈回路，由于小车碰触了STa限位器，常开变为常闭，所以KTa时间继电器线圈得电，延时为KMR接触器线圈送电，所以说小车在两极端位置时，按下停止按钮（立即松手）不 能停车的

在第二张图中就有些改进，控制电路中的供电全部要经过中继的自锁触头，按下停止按钮以后，中继线圈失电，自锁触头断开，无法给线路供电，即使小车不管在那一端碰触限位器，限位器只能动作，但是线路中没有电通过，所以KMF和KMR线圈不会得电。

Answer 3

第一，SB1是总开关，一般不适宜用于某项动作的执行；第二幅图中，中间继电器并未采用SB1控制，而是增加了SB2专用于控制小车的断电。
第二，SB1是按钮，一般不直接用于通断动力电，而是控制继电器、接触器等的线圈，由继电器或接触器通断动力电；第二幅图中，并不是仅仅增加一个按钮SB2，而是用这个按钮去控制中间继电器KA。

Answer 4

无聊吖

Answer 5

图没问题，你的分析是对的，你哪里找的这本脑筋急转弯呀！