开车时给手机充电都有那些弊病？

Answer 1

开车时给手机充电不但浪费资源，而且还会造成严重的环境污染。据估算，仅在美国，开车时给手机充电每年就会额外产生约97万吨二氧化碳，额外浪费2亿美元的汽油。

开车时使用手机会给交通安全带来威胁，同样，开车时给手机充电也会危及地球。这是因为手机在充电时每个USB端口都会把每加仑汽油(约3.8升)的行驶里程减少0.03英里(约0.48公里)。据通用汽车已退休的技术高管乔恩·博瑞萨估算，仅在美国，开车时给手机充电每年会额外产生约97万吨能让地球变暖的二氧化碳。

由于汽车厂商仍在继续为汽车增加可为手机充电的USB端口，相信这种情况还会进一步恶化。美国汽车零部件制造商Delphi Automotive工程副总裁马力·古思坦斯基称：“当前汽车上的USB端口数量远未达到上限。而且随着技术的创新，USB端口不仅能为手机充电，甚至还能连接无线网络。因为消费者想把汽车当成家。”

这不仅仅是一个环境问题。随着各种消费电子产品的普及，仪表盘触摸屏及其他技术的发展，12V的汽车供电系统将逐渐被淘汰。一些汽车厂商已经表示，未来的产品将配备48V供电系统。

调研公司IHS的数据显示，去年美国售出了1460万辆具有USB充电端口的汽车，而2005年约为330万辆。IHS预计，2022年该数字将增加到1670万辆。全球范围内，2022年将售出8500万辆具有USB充电端口的汽车，而去年约为4900万辆。

IHS的报告并未提及每辆汽车拥有多少个USB端口。以克莱斯勒去年推出的小型货车Pacifica为例，该车拥有9个USB充电端口，多于其他汽车。

博瑞萨称，手机在充电时每个USB端口都会把每加仑汽油的行驶里程减少。在美国，司机每年行驶的里程约为3万亿英里，以每加仑平均30英里的速度计算，手机充电每年会额外使用1亿加仑的汽油，成本约为2亿美元。

Answer 2

边开车边充电，相信每个司机都做过，但其实这样做的后果是……分分钟会损伤电板！很多老司机喜欢开车的时候给手机充电，却发现手机电池越来越不耐用！这是很多老司机都会犯的错误，因为车内的USB接口是为了音频数据传输而设置的，所以这种接口电流只有5V/ 0.5A，如果电流电压不达标会使手机受损！

随着科技的发展，目前汽车上的USB接口在未来不仅能够为手机充电，还可能用于连接无线。随着各种电子产品的普及。有些车友在不知不觉中已经将车辆当成了自己的第二个家。也正因为如此，供电系统为12v的汽车将会面临着淘汰的，取而代之的则是48v的车辆供电系统。

当车友在车辆上为手机充电的，车内的USB接口会将每加仑的汽油所行驶的里程数量降低0.03英里。如果按照汽油每加仑两美元来计算的话美国人在车内为手机充电成本大概是每小时两美分。那么，换算成我们国家的数值，大约就是每小时在车内充电的成本大概为1.3元人民币左右。

必须注意的是，车充输出的电流不能小于手机的最大额定输入功率，一个输出5v/2.1的车充，给一部最大额定输入功率为5V/1A的手机充电，那车充给手机输入的是1A，给平板电脑输入的是2A，可以在更短的时间内充满电量，相反的话不仅时间慢，还会严重发烫，长时间会损坏手机电池。

Answer 3

开车时给手机充电不但浪费资源，而且还会造成严重的环境污染。据估算，仅在美国，开车时给手机充电每年就会额外产生约97万吨二氧化碳，额外浪费2亿美元的汽油。

开车时使用手机会给交通安全带来威胁，同样，开车时给手机充电也会危及地球。这是因为手机在充电时每个USB端口都会把每加仑汽油(约3.8升)的行驶里程减少0.03英里(约0.48公里)。据通用汽车已退休的技术高管乔恩·博瑞萨估算，仅在美国，开车时给手机充电每年会额外产生约97万吨能让地球变暖的二氧化碳。

由于汽车厂商仍在继续为汽车增加可为手机充电的USB端口，相信这种情况还会进一步恶化。美国汽车零部件制造商Delphi Automotive工程副总裁马力·古思坦斯基称：“当前汽车上的USB端口数量远未达到上限。而且随着技术的创新，USB端口不仅能为手机充电，甚至还能连接无线网络。因为消费者想把汽车当成家。”

这不仅仅是一个环境问题。随着各种消费电子产品的普及，仪表盘触摸屏及其他技术的发展，12V的汽车供电系统将逐渐被淘汰。一些汽车厂商已经表示，未来的产品将配备48V供电系统。

调研公司IHS的数据显示，去年美国售出了1460万辆具有USB充电端口的汽车，而2005年约为330万辆。IHS预计，2022年该数字将增加到1670万辆。全球范围内，2022年将售出8500万辆具有USB充电端口的汽车，而去年约为4900万辆。

IHS的报告并未提及每辆汽车拥有多少个USB端口。以克莱斯勒去年推出的小型货车Pacifica为例，该车拥有9个USB充电端口，多于其他汽车。

博瑞萨称，手机在充电时每个USB端口都会把每加仑汽油的行驶里程减少。在美国，司机每年行驶的里程约为3万亿英里，以每加仑平均30英里的速度计算，手机充电每年会额外使用1亿加仑的汽油，成本约为2亿美元。

另据一环境保护机构称，按照美国每辆汽车为一部手机充电计算，每年产生的额外的二氧化碳数量相当于185257辆客运车辆所产生的二氧化碳，同时也相当于燃烧9.45亿磅(约合4.3亿公斤)煤炭所造成的污染。

博瑞萨还称，到目前为止，智能手机最经济的充电方式就是在家充电。按照每加仑汽油2美元计算，车内充电的成本是每小时2美分，而在家充电每小时的成本仅为0.06美分。

Answer 4

　　当车友在车辆上为手机充电的，车内的USB接口会将每加仑的汽油所行驶的里程数量降低0.03英里。如果按照汽油每加仑两美元来计算的话美国人在车内为手机充电成本大概是每小时两美分。那么，换算成我们国家的数值，大约就是每小时在车内充电的成本大概为1.3元人民币左右。

　　车充购买注意事项：选择带有过载保护功能的产品。选择输出电流 1A 以上的产品。市面上的车载充电器的输入电压基本都是 12V—24V，输出电压为 5V，而输出电流则在 1A—4A 左右。假若手机提供导航功能时正在充电，劣质充电器不仅无法提供正常充电还会电量持续下降。请选购正规、有质量保证的产品。

Answer 5

　开车时使用手机会给交通安全带来威胁，同样，开车时给手机充电也会危及地球。这是因为手机在充电时每个USB端口都会把每加仑汽油(约3.8升)的行驶里程减少0.03英里(约0.48公里)。据 通用汽车 已退休的技术高管乔恩·博瑞萨估算，仅在美国，开车时给手机充电每年会额外产生约97万吨能让地球变暖的二氧化碳。

　　由于汽车厂商仍在继续为汽车增加可为手机充电的USB端口，相信这种情况还会进一步恶化。美国汽车零部件制造商Delphi Automotive工程副总裁马力·古思坦斯基称：“当前汽车上的USB端口数量远未达到上限。而且随着技术的创新，USB端口不仅能为手机充电，甚至还能连接无线网络。因为消费者想把汽车当成家。”

　　这不仅仅是一个环境问题。随着各种消费电子产品的普及，仪表盘触摸屏及其他技术的发展，12V的汽车供电系统将逐渐被淘汰。一些汽车厂商已经表示，未来的产品将配备48V供电系统。