驾史员 | 从“乡巴佬”到“城会玩”，日本汽车文化非常“简史”

Answer 1

谈及汽车文化，我们的邻国日本就是一个始终绕不开的话题，从早期的暴走族，到纯正的JDM改装，再到因地域和文化差异应运而生的K-car和痛车，这些五花八门的流派足以书写出一部有关日本的汽车文化简史。

暴走族

暴走族在20世纪50年代开始萌芽，70年代开始大规模发展。据资料记载，暴走族文化起源地是在二战时期遭到原子弹袭击的日本广岛，据说当时年轻人为了发泄“自己”受到的伤害，而发起了叛逆的暴走族运动。

暴走族有一些鲜明的特点，在外貌上就能看出其身份，例如标志性的“山本头”或“飞机头”就是暴走族最显眼的特征，还有日式传统纹身以及各个不同帮派的特攻服都是必不可少的扮相。不过，最具代表性的还是暴走族们视如珍宝的改装摩托车。常见车型以本田、铃木的街车为主，而暴走族最典型的改装方法就是上翘的车头整流罩、加长后弯曲的手把、高高耸起的座椅靠背，还有吵闹的改装排气以引人注目。

后来他们这种荒诞的设计风格和反叛心态更蔓延至四轮汽车，不过暴走派汽车的改装套路较为广泛，而且可以进一步细分为多个派别，因此也比较难于一概而论。如今，随时社会的进步与变迁，在严格的法律下，日本警察毫不客气地管制这帮独特的人群。现在虽然依旧能看到为数不多的暴走族，但其实他们也仅是为了追求文化，或是为了缅怀过去罢了。

VIP

如果上述的暴走族只是那些游走在社会边缘的不良少年所组成的团体，那么日本的黑帮则可以说算是一个“正经行业”，尤其是二战时期，日本社会动乱，这些帮派组织积极参与“以暴制暴”，居然成为了日本乱世时期的“英雄”。而如今乱世已过，这些昔日的黑道老大也开始了“洗心革面”的洗白之路，开始从恃强凌弱打家劫舍转型经营正规产业，建立良好的公众形象。

说起日本黑帮，大家了解的或许比较少，但说到日本黑帮的VIP改装，我想每个车迷都会表示认同。这种随着日本黑帮盛行而流行的改装风格，也被统称为日本黑帮的专属改装风格。在80、90年代，日本经济飞速发展，VIP改装风格改装正是在这种环境下应运而生，帮派成员为了引人注目也为了更加凸显自身地位，他们便将自己的豪华轿车换上内凹电镀大轮毂，通过让车身降低、轮眉与轮毂边齐平、整车配装一些镀铬件、夸张地运用水晶、钻石等奢华附件对车进行装饰，最终形成了VIP改装风格。

VIP改装虽源于日本，但绝不止于日本。这种大胆、创新、无所畏惧的改装风格不断地吸引着全球各地众多的改装玩家。就改装车型而言，不管是新款还是老款，日系还是德系，VIP改装风格都能让它们绽放出别样的光彩。

JDM改装

与VIP风格一同盛行日本的还有JDM改装。JDM全称Japanese domestic market，直译过来的意思是“日本本土市场”。也就是说，如果你想要打造一辆JDM风格的改装车，那你必定是要寻找在日本本土市场贩售过的车型，且外观也要尽力去“日规化”，改件也最好选择日本血统的。

其中“竞技改装”可以说是典型的JDM改装风格，性能跑车加上尾翼，好看且实用的空力套件，外观上更加强调运动感和竞技感。这种改装风格主要是由于上世纪80、90年代，日本处于泡沫经济的顶峰时期，赛车运动和文化快速发展，因此各大汽车制造商投入大量资金研发新技术，同时通过在全球赛事中的优异表现，不遗余力地发展民用性能车，小到K-car跑车，大到“日本跑车届的四大天王”。很快，竞技二字便已成为JDM的代名词。

当然也并不是只有竞技化改装的日系车才能被叫做JDM，前面所说的VIP改装风格与暴走族也同样属于JDM文化的一部分，甚至仅是还原日规车原有的面貌都可以称之为JDM。

K-car

众所周知，日本是一个国土面积狭小却人口众多的国家，因此在这样的情况下应运而生了一种尺寸非常袖珍的车型——K-car（轻自动车）。其实无论你是否去过日本，都一定不会对K-car感到陌生，它袖珍可爱的造型经常出现在日本的影视或漫画作品当中，鸟山明和宫崎骏的漫画就不止一次出现过K-car的身影。

K-car车型在日本享受着许多优惠政策，其中最重要的是在日本购车需要证明有停车位才可以上牌照，但在日本许多地区K-car车型是无需提供停车位证明的，这也使得K-car在日本备受消费者喜爱，甚至销量已经达到了汽车总销量的三分之一，是日本不可或缺的车型。

如今，K-car的种类花样繁多，各大厂商只要在K-car的限定范围内，造型都可以自由发挥，包括皮卡、自卸车、跑车等等，几乎涵盖了所有的细分市场。甚至日本的改装车文化也已经开始流行在K-car的身上，无论是可爱的盒子版K-car还是跑车版K-car都可以改装成酷酷的样子。

痛车

地缘位置的特殊性催生了日本K-car的问世，而在文化上存在的差异，也使痛车也成为了日本动漫文化的延伸。这种风格来自漫画，将漫画里的人物喷绘在外观上，工艺精湛得令人叹为观止，也算是日本改装文化的一个特殊分支。

痛车虽然仅仅是“痛”文化的一部分，但却是最早开始流行的，因为汽车上可以用来发挥的地方非常之大。起初，一些绘画功底不错的爱好者就选择在自己的车上手绘图案，但由于手绘的技术要求较高，所以并不是很普及。随着网络和数码制图打印技术的发展，就算自己不会绘画，也可以找到一些图案并打印制作出贴纸，所以痛文化也就随之发展普及起来，且并不仅限于痛车。

痛车其实也可以算作改装的一种，尤其在日本这个改装圣地，一些改装潜力大的车型也很受痛车爱好者的欢迎，除了“痛“一下之外，各种性能方面的改装升级也是样样不落。

对于日本汽车文化未来的发展，我们无法给出准确的预估，但由于近些年来日本逐渐步入了一个低物欲的时代，人们不再去追求那些表面上的浮华，反而更注重精神层面的升华。相信在未来会有更多中古车成为日本汽车文化的主要力量，当然，还有像K-car这种价格低廉的车型也会继续称霸日本的汽车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。