活塞式发动机是最早应用的航空发动机，由于经济性好，构造简单，体积小，目前在小型飞机或农业飞机上仍在运用，如国产初教六和运五，这也是一种四冲程热机，由于转速不高，应用面较窄。
转子发动机是一种比较独特的发动机，它是由一个三角形的偏心转子在气缸中把气缸隔成三个燃烧室，转子旋转一圈，由于转子偏心的缘故，燃烧室容积变化一次，完成一次进气，压缩，作功与排气过程。因为不像活塞式活塞往复运动有惯性作用限制了转速提高，转子发动机转速极高，但由于功率不高，一般只应用于小型无人机或靶机上。
涡喷发动机是最早的喷气式发动机，它是把高温高压燃气向后高速喷出获得反推力，同时驱动排气通道内的涡轮，由涡轮带动同轴的位于进气通道内的压气机，提高燃烧室内气压，增加工质，获得更高的热值，提高推力，第一代和第二代战斗机以这种发动机为主要动力，特点是高速飞行时，效率高，但低速飞行时性能很差，由于排气温度高，热效很低，现在基本属于淘汰的边缘。
涡扇发动机是在涡喷发动机的压气机前再加两级或更多的风扇，外层再包裹形成外涵道，与经过燃烧室的内涵道形成双涵道。由于一部分推力由通过风扇加速的经过外涵道的冷空气提供，所以排气温度低，热效率高，能提供较大的推力，目前十吨以上级的大推发动机全部为涡扇式，特点是无论是高速飞行还是低速飞行，都能提供突出的动力性能。战斗机用发动机涵道比(即流经外涵道与流经内涵道的空气量的比值)较小，常采用内外涵混合排气带加力发动机，因为外涵道流过来的是新鲜的工质，因此含氧丰富，理论加力燃烧室提供的额外推力要比涡喷发动机高得多。大型客机运输机等则采用大涵道比分离排气发动机，没有加力燃烧室，这种发动机噪音小，有的甚至低于110dB，是现代航空发动机的主流。
涡桨发动机是把涡轮吸收的高温高压燃气作的功全部用于螺旋桨，由于热损失最低，所以效率高，经济性最好，但高速性差，飞机无法实现超音速飞行，但低速飞行性能优异，不过噪音很大，常用于中型运输机。
涡轴发动机就是把水平的螺旋桨设计成垂直的旋翼，原理与涡桨类似，也是把燃气功全部通过涡轮传给桨叶，主要用于直升机，不赘述。
桨扇发动机是一种奇特的发动机，它是把涡扇发动机的外涵道设计成开放式，让风扇直接暴露在外的发动机，既能够拥有螺旋桨飞机的经济性又拥有涡扇发动机的大推力。但采用这种发动机的飞机不多，仅俄罗斯开发过，如An-70运输机，采用了四台D-27桨扇发动机，每台发动机压气机前有两级对转桨扇，效率比伊尔76飞机所使用的PS-90A-76发动机高15%。
活塞式航空发动机
早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
燃气涡轮发动机
应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。
冲压发动机
特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
综述上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机的推进剂（氧化剂和燃烧剂）全部由自身携带，燃料消耗太大，不适于长时间工作，一般作为运载火箭的发动机，在飞机上仅用于短时间加速（如起动加速器）。脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型飞机。由太阳电池驱动的航空电动机仅用于轻型飞机，尚处在试验阶段。
现在战机如F-22四代机和F18.很我们国家的J-10都广泛采用燃气涡轮发动机的涡轮风扇发动机，相比其他的发动机来说优点更多
P1A——牵引模型滑翔机（分P1A-1、P1A-2两级）
P1B——橡筋模型滑翔机（分P1B-1、P1B-2两级）
P1C——活塞式发动机模型滑翔机（分P1C-1、P1C-2两级）
P1D——室内模型飞机（分P1D-1、P1D-2两级）
P1E——电动模型飞机
P1F——橡筋模型直升飞机
P1S——手掷模型滑翔机（分留空时间和直线距离）
P1T——弹射模型滑翔机
二、线操纵类（P2类）
P2B——线操纵特技模型飞机（分P2B-1、P2B-2两级）
P2C——线操纵小组竞速模型飞机
P2D——线操纵空战模型飞机
P2E——线操纵电动特技模型飞机（分P2E-1、P2E-2两级）
P2X——线操纵橡筋模型飞机
三、无线电遥控类（P3类）
P3A——无线电遥控特技模型飞机（分P3A-1、P3A-2两级）
P3B——无线电遥控模型滑翔机（分P3B-1、P3B-2两级）
P3E——无线电遥控电动模型飞机
二、在青少年中广泛开展的航空模型项目
一、纸模型飞机
二、手掷模型滑翔机（简称：手掷，编号为P1S）
三、橡筋模型直升飞机
四、弹射模型滑翔机（简称：弹射，编号为P1T）
五、牵引模型滑翔机（简称：牵引，普及级编号为P1A-1和P1A-2，国际级编号为F1A）
六、橡筋模型飞机（简称：橡筋，普及级编号为P1B-1和P1B-2，国际级为F1B）
喷气式：涡喷、涡扇、涡浆、涡轴、冲压式、脉动式
战斗机的发动机都有哪几种类型?
战机采用的发动机可以分为以下几种类型：（1）活塞式航空发动机：早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用它带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500KW(3400马力）。后来逐渐为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但是小功率的活塞式航空发动机还广泛地被用在轻型飞机、直升机以及超轻...
军用飞机发动机类型
现代飞机主流是涡轮发动机，包括涡喷、涡扇、涡桨和涡轴等变体。涡喷源于二战的流星战斗机，工作原理简单，主要动力来自向后喷射气体，但燃油消耗大。涡扇在此基础上增加进气风扇，省油且燃气利用更充分，是当前航空喷气发动机的主流。涡桨发动机是涡扇的变型，燃油利用率高，但速度提升受限。涡轴发动机则将喷...
战斗机的发动机种类
涡喷发动机是最早的喷气式发动机，它是把高温高压燃气向后高速喷出获得反推力，同时驱动排气通道内的涡轮，由涡轮带动同轴的位于进气通道内的压气机，提高燃烧室内气压，增加工质，获得更高的热值，提高推力，第一代和第二代战斗机以这种发动机为主要动力，特点是高速飞行时，效率高，但低速飞行时性能很差...
战斗机的引擎,是什么原理
现代战斗机均采用喷气发动机。喷气发动机是一种通过加速和排出的高速流体做功的热机，使燃料燃烧时产生的气体高速喷射而产生动力。主要分成涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两种 涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。涡轮风扇发动机的主要特点是首级压缩机的面积...
介绍一下战斗机发动机的类型以及工作原理。
大致有涡轮、涡轴、涡桨、涡喷、涡扇发动机。前三个主要装备螺旋桨动力的飞机。后两个主要用于喷气式飞机。前三个其实就是汽油内燃机,是老式战斗机的动力系统。如德棍BF109和霉菌P51野马。涡喷发动机是二代机的动力，如我国的歼6、7、8等。这种宝贝比较耗油,寿命短,推力小,现在逐渐淘汰了。第三四代机...
一般民航机,战斗机,直升机都用什么发动机
早期的飞机和直升机多采用活塞式航空发动机，驱动螺旋桨或旋翼。这类发动机功率可达2500千瓦，尽管后来被功率更大、高速性能更优的燃气涡轮发动机取代，但小功率活塞式航空发动机仍广泛应用于轻型飞机、直升机以及超轻型飞机。燃气涡轮发动机是应用最广泛的航空发动机，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋...
战斗机上的发动机分为几种类型,其作用是什么
活塞式发动机【就是带螺旋桨的飞机】。早期喷气机都是涡轮喷气发动机，但这种发动机虽然推力大，但燃料使用效率太低，导致飞机航程一般很短，后期，三代机开始基本都是涡轮风扇发动机。这种发动机燃料消耗大为降低，但推理受内部风扇强度的限制有极限。现代战斗机【如F14 F15 F 22 。国产歼10.歼11.SU27-...
...是使用涡扇发动机还是涡喷发动机?战斗机的发动机我看到也有风扇,难 ...
1. 70年代以后设计的三代战斗机绝大多数采用涡扇发动机。2. 涡喷发动机主要被老式战斗机使用，并且已经逐步被淘汰。3. 涡喷发动机中的风扇是压气机的一部分，用于加速和压缩进气。4. 涡扇发动机在涡喷的基础上增加了一级或更多级的风扇，这个风扇在压气机之前工作，提高燃烧效率和推力。5. 涡扇的大...
战斗机一般是几个发动机的
战斗机一般而言只有一个或者连个发动机。重型战斗机和舰载机一般都是双发，就是两个发动机，比如苏27重型战斗机和F18舰载机。轻型战斗机如F16和目前的歼十都是单发的，也就是一个发动机。因为战斗机要求有高机动性，因此再多的发动机太重了，必然不能使用。
飞机发动机的种类及其性能.包括战斗机直升机运输机
6. 涡轮轴式发动机：涡轮轴式发动机与涡轮螺旋桨式发动机原理类似，将燃气功全部通过涡轮传给桨叶，主要用于直升机。7. 桨扇发动机：桨扇发动机是一种独特的发动机，它将涡扇发动机的外涵道设计成开放式，让风扇直接暴露在外。这种设计既能够拥有螺旋桨飞机的经济性，又能够拥有涡扇发动机的大推力。但采用...
