福州到广州的火车

Answer 1

福州没有直达广州的火车，需要换乘。

福州->东莞东->广州东 (旅行距离最短)

出发车次 福州发车 到达东莞东 旅行时间此区间票价

K638/K635(福州--深圳) 21:15 14:24 17小时9分钟130元

中转车次 东莞发车 到达广州东 旅行时间此区间票价

D7172(深圳--广州东) 14:34 15:11 37分钟25元

福州->赣州->广州东 (旅行最省钱)

出发车次 福州发车 到达赣州 旅行时间此区间票价

K8740/K8741(福州--吉安) 19:00 10:35 15小时35分钟61元

中转车次 赣州发车 到达广州东 旅行时间此区间票价

K923(麻城--广州东) 01:46 08:50 7小时4分钟达不到你要求

要不就，福州到厦门，动车或大巴，

离天河客运站比较近的是广州东站，

厦门到广州的火车有三趟，都是到广州东站的

分别是

车次,始发-终到,列车等级,发站,发时,到站,到时,里程,历时

K230,厦门-昆明,新空快速,厦门,15:36,广州东,06:45,850,15:09

K298,厦门-广州东,新空快速,厦门,16:18,广州东,06:52,850,14:34

1232,厦门-南宁,新空普快,厦门,22:41,广州东,13:07,850,14:26

对时间要求严格的话只有这个了

如何去除SQL字段中指定字符？ 有表Web_Template,字段TemplateDoor

绿盘质量是最差的，因为大部分绿盘都是不合格的的蓝盘/黑盘降级而来，较小容量（500G、640G和8088G）有些是通过屏蔽坏道而来，质量可想而知。另外，绿盘还有C1门，这个对寿命也有影响。至于实际寿命，要看你怎么用。用得不频繁的，3年左右吧，反正我同学的挂掉蛮多，要知道绿盘上市也才3年多而已。

根据西数官方文档，绿盘是恒定5400转（见参考资料）。根据某小日本的实测，绿盘只有5000-5200转。反正绝对不可能超过6000转。

至于5400-7200转啦，智能调速啦，完全就是国内的JS们YY忽悠出来的。西数绿盘根本就不能变速，要知道转速变来变去比恒定转速更耗电，而且影响稳定性和寿命！

高级格式化只是采用新式的4KB扇区而已（以前是512字节），完全不会影响速度。

XP由于不支持高级格式化，所以需要安装WD Align补丁，装好之后就与普通硬盘没区别。

西数绿盘5400-7200转什么意思

在字段的最后1位加个‘,’，

然后直接用replace替换就可以了，，，

select replace(TemplateDoor+',','001009^004，','')

from Web_Template

WD硬盘型号中的DS是什么意思 蓝盘和绿盘有什么简写，可以区分

这个说来话长。要个简洁的答案，那就告诉你：西数绿盘都是5400转的，没有7200转！

现在的主流硬盘是7200转，但是西数为了节能的考虑，把绿盘的速度降到了5400转，这个可以在西数官方型号解释文档中验证。

但是西数宣传时没有不明确讲绿盘是5400转，只是很含糊地说是IntelliPower技术。

于是一些无良JS趁机造谣说绿盘是可变转速，闲置时5400转，工作时7200转，于是就出现了5400转-7200转的说法。

有些更加黑的JS干脆就说绿盘是7200转的，反正西数大部分宣传资料都没有转数这一参数。

鲁大师的数据不是实测，而是根据识别的型号调取自己的数据库。

鲁大师的制作者肯定也是被忽悠的，于是写了5400-7200转/分这种错误参数。

另外，有日本人实测过，绿盘实际转速是空闲时5000转，工作时5200-5400转。相当不给力。

D表示恒定5400转，32MB缓存，非高级格式化。

S表示SATA2接口。

AADS和EADS都是绿盘，不过现在都已经停产，替代的是AADX和EADX，X表示SATA3接口。

绿蓝黑盘不是通过某一位字母区分，而是通过完整型号区分。

倒数第二位是C,D,R的可以肯定是绿盘，因为这三个字母都表示恒定5400转。

黑盘比如AALS,FALS,FAEX等

蓝盘比如AAKS,AAKX,EALS，EALX等，有人说LS是黑盘那是错误的。

参考资料是西数官方型号文档，供参考。