SUV是SUV，越野车是越野车，做人最重要是要拎得清，玩车也是这样，摆在合适的位置最重要。
SUV的任务以城市通勤为主，顶级的SUV高速巡航能力绝对是一霸，出色的乘坐表现以及无以比拟的豪华表现力一定会带来不一样的乘坐感受。
越野车的任务则是带你真正的走南闯北，豁沙子翻沟坎，他们的高速巡航能力相对轿车，城市通勤效率不太高，甚至最基本的豪华感表现也不会太出色，当然还会顶着一个高昂的售价把门槛抬得极高。
其实，路虎这个品牌截止到现在基本上已经丧失越野能力了，它留给市场的是更加纯粹的豪华特性，将豪华SUV的风格进行到底是目前路虎要走的路线，对于这种城市SUV来说，其实说实话，开着路虎去越野，真的是挺可笑的一件事儿！
有可能你看到的路虎，可能连稍高一点的马路牙子都翻不过，因为离地间隙太低，通过性并没有太出色。
现在的路虎，最大程度的越野可能就是这样简简单单的走走烂路了，豁水也得注意，某些官宣图会误导消费者，不高的离地间隙以及较多的电子元件导致路虎涉水能力其实非常差，当然我说的是现在在售的路虎车型，包括极光、发现神行、星脉、以及揽胜，这些车型切勿深度涉水，财产损失可不小。
路虎的转身，是从卫士停产的那一刻开始，拥有强大越野能力的卫士在几年前停产，路虎在尝到极光甜头之后发现市场其实更需要城市SUV，硬派越野车虽然性能出色但还是不能满足企业对利润的刚需，卖车为主果断砍掉卫士生产线。
那么现在路虎的卖点是什么？其实真的不是越野，是豪华感以及舒适性，不信你看现阶段路虎内饰表现，从极光到星脉再到揽胜，绝对是同级别最豪华的内饰，路虎把预算全部搁在了看得见的地方，看得见的豪华的确做得顶好。
我曾经开车去过西藏。去西藏那年刚好遇到在修路。
为什么路虎不适合越野呢？
一是这个车对油品的要求特别高。我买的时候还是加97号（当然现在改标号了）。但基本上他加的都是98号，如果真加两桶油（壳牌稍微好点）基本上不到三个月控制台发动机的橙色标志就会亮，提示需要清洗油路。（通过车友会了解柴油版的更加严重）。这种对油品的高要求造成在川藏线或者大部分偏远野区很难加到油，只能自己背油，或者加低标号的油。
二是轮胎很难在偏远地区修补更换。开色达我一路上报废了四个轮胎，在路上只能自己补巴，或者打补胎液进去。路边的路边摊都不给补，只给打轮胎针，新胎更不要想了。（回家之后全部换新）。
最后再说一些优势，路虎的全地形系统的确比较好用，雪山、泥泞路、沙漠都有很好的表现。我本人酷爱单板滑雪，每年都不是在雪山就是在通往雪山的路上。看过很多车打滑的，包括很多越野性能好的日系越野车。但路虎的全地形系统会在方向不好控制的时候自动控制速度防止轮胎打滑。
在无人的沙漠中我曾开到200多的速度依旧可以安全平稳的行驶。（开车去额济纳、敦煌等地）
总的来说路虎的越野性能还好，但是后勤需要太高，在野外很难满足，造成了实用性比较差。但在城市里油耗又特别高，显示25个实际估计更高，特别是在早晚高峰。而且小毛病说实话有点多。
SUV是SUV，越野车是越野车，做人最重要是要拎得清，玩车也是这样，摆在合适的位置最重要。
SUV的任务以城市通勤为主，顶级的SUV高速巡航能力绝对是一霸，出色的乘坐表现以及无以比拟的豪华表现力一定会带来不一样的乘坐感受。
越野车的任务则是带你真正的走南闯北，豁沙子翻沟坎，他们的高速巡航能力相对轿车，城市通勤效率不太高，甚至最基本的豪华感表现也不会太出色，当然还会顶着一个高昂的售价把门槛抬得极高。
其实，路虎这个品牌截止到现在基本上已经丧失越野能力了，它留给市场的是更加纯粹的豪华特性，将豪华SUV的风格进行到底是目前路虎要走的路线，对于这种城市SUV来说，其实说实话，开着路虎去越野，真的是挺可笑的一件事儿！
有可能你看到的路虎，可能连稍高一点的马路牙子都翻不过，因为离地间隙太低，通过性并没有太出色。
现在的路虎，最大程度的越野可能就是这样简简单单的走走烂路了，豁水也得注意，某些官宣图会误导消费者，不高的离地间隙以及较多的电子元件导致路虎涉水能力其实非常差，当然我说的是现在在售的路虎车型，包括极光、发现神行、星脉、以及揽胜，这些车型切勿深度涉水，财产损失可不小。
路虎的转身，是从卫士停产的那一刻开始，拥有强大越野能力的卫士在几年前停产，路虎在尝到极光甜头之后发现市场其实更需要城市SUV，硬派越野车虽然性能出色但还是不能满足企业对利润的刚需，卖车为主果断砍掉卫士生产线。
那么现在路虎的卖点是什么？其实真的不是越野，是豪华感以及舒适性，不信你看现阶段路虎内饰表现，从极光到星脉再到揽胜，绝对是同级别最豪华的内饰，路虎把预算全部搁在了看得见的地方，看得见的豪华的确做得顶好。
本回答被网友采纳我曾经开车去过西藏。去西藏那年刚好遇到在修路。
为什么路虎不适合越野呢？
一是这个车对油品的要求特别高。我买的时候还是加97号（当然现在改标号了）。但基本上他加的都是98号，如果真加两桶油（壳牌稍微好点）基本上不到三个月控制台发动机的橙色标志就会亮，提示需要清洗油路。（通过车友会了解柴油版的更加严重）。这种对油品的高要求造成在川藏线或者大部分偏远野区很难加到油，只能自己背油，或者加低标号的油。
二是轮胎很难在偏远地区修补更换。开色达我一路上报废了四个轮胎，在路上只能自己补巴，或者打补胎液进去。路边的路边摊都不给补，只给打轮胎针，新胎更不要想了。（回家之后全部换新）。
最后再说一些优势，路虎的全地形系统的确比较好用，雪山、泥泞路、沙漠都有很好的表现。我本人酷爱单板滑雪，每年都不是在雪山就是在通往雪山的路上。看过很多车打滑的，包括很多越野性能好的日系越野车。但路虎的全地形系统会在方向不好控制的时候自动控制速度防止轮胎打滑。
在无人的沙漠中我曾开到200多的速度依旧可以安全平稳的行驶。（开车去额济纳、敦煌等地）
总的来说路虎的越野性能还好，但是后勤需要太高，在野外很难满足，造成了实用性比较差。但在城市里油耗又特别高，显示25个实际估计更高，特别是在早晚高峰。而且小毛病说实话有点多。
为什么有人说开着路虎去越野挺可笑的一件事,难道路虎不是越野车?
有可能你看到的路虎，可能连稍高一点的马路牙子都翻不过，因为离地间隙太低，通过性并没有太出色。现在的路虎，最大程度的越野可能就是这样简简单单的走走烂路了，豁水也得注意，某些官宣图会误导消费者，不高的离地间隙以及较多的电子元件导致路虎涉水能力其实非常差，当然我说的是现在在售的路虎车...
路虎车都是越野的吗?
路虎车不都是越野车，一般来说，像路虎卫士这样的非承载底盘属于越野车，而像路虎发现神行，极光等这样的承载底盘的，应该属于城市型的SUV车型
为什么这么多人黑路虎?
路虎的消费群体主要还是成功的中年人士为主，但是近年来年轻人已经成为汽车市场消费的主力了，“成功男人必须开路虎，路虎是皇室座驾”的故事对于年轻人来说已经没有那么大的吸引力了，在部分年轻消费者眼中看来，“成功男人必须开路虎”和“大众车比较高级”是差不多的味道 路虎车主标签被歪解，再一个就...
时不时有人说路虎不好,为什么路上的路虎SUV却越来越多?
第一点：路虎的车并没有那么差 我不知道有多少在网上说路虎不好的人真的开过路虎，至少在我开的那半年时间里，家里的发现神行没有任何毛病。后来也开过揽胜跟着车队去越野，虽然只是半个月时间，但是也没有什么特别的问题。我们不能说网上一些车主说路虎车有问题是胡乱说的，毕竟汽车这种东西还是有...
宋思明说的关于路虎很经典的一段话
宋思明说:“我说海藻啊，这可不是一般的吉普车，这是陆虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款陆虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。 陆虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这...
为什么说路虎极光是垃圾车
2，路虎历史比较短暂，内涵不够。奔驰120年了，宝马100年，沃尔沃90年了，而路虎只有50多年历史，仅仅打着越野的旗号，靠英国人自吹自擂的皇家用车（英国的车基本上都破产了，全部被收购），路虎越野车充其量就是现在中国长城哈佛越野车配置整高点（尤其越野配置），宣传吹凶的质量水平。3，路虎这个牌子...
“修不好的路虎,开不坏的陆地巡洋舰”路虎真有那么差吗?
开不烂的丰田，修不好的大众。我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野\/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。那个年代不止一...
买路虎10个9个后悔?路虎质量真的那么差吗
但是由于产品线太单一，并且价格昂贵，导致路虎公司内部资金紧张。经研究后，路虎也尝试开始开发中低端越野车。直到1989年，路虎发现系列诞生。因为发现车型定位低于揽胜，却有着与揽胜相同的底盘和悬挂，有着几乎一样的越野性能，却售价低于揽胜不少，并且强调实用，所以发现上市后取得了巨大的成功。路虎是...
背离初心,野性不在——路虎卫士
由于当时的时代需要，路虎1系并不是普通的越野车，反而更像是农用车，人们开着这辆车，拉货，耕地，放牛，反正路虎只剩下生活的苟且，诗和远方和他一点关系都没有，因此，结构简单价格低廉的路虎很快在英国生根发芽。在路虎1系发展到3系的时候，路虎的战略发生了重大转变，他们认为在兼顾“生活的苟且”...
路虎卫士,但是不越野
传统的硬派越野车通常不太考虑空间和舒适性等指标，因为非承载式车身这种结构注定不会太舒适。如果增加车内空间又势必要加长轴距，这会影响越野时的通过性。这导致它们的“工具”属性过于突出，从产品力层面来看有些失衡。当然，不排除有一部分人偏爱这类产品。但今天我们要探讨的，是经典越野车如何适应...
