TANK 集装箱的操作流程，急需！谢谢！

Answer 1

一、排载

　　1．当单证部根据客户之SHIPPING ORDER将排载单打出，连同船东之运费确认，提箱确认和交接单交给现场时，我们应认真审核如下内容：货主、船名航次、提单号、货名、柜型柜量、开航日期、运输条款、付费方式、目的港、船*码头等等，并在第二联上盖上订舱章，找出货主外代代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。
　　注：
　　①代码查找方法：代码由4个字组成，各位之意思如下。
　　比如漳州外贸代码由7W07，厦门第二化工厂为8D15
　　漳：T---地区编号厦门地区为"8"省内其他地区为"7"非本省为"6"。
　　州：W---公司名的中文拼音的第一个字母如外（WAI）的"W"，第（DI）的"D"外贸
　　②若付费方式为 FREIGT PREPAID若有差价的应通知单证提供差价表一式两份，并要盖上订舱章。
　　③若排载≤120TUE的船，应注意排载单上应注明其包装种类，商品编码及净重；排中远直行船至美国其毛重不能超过17.237T
　　④排载单共十联（即1-9联和第六联副页，第一联为我司留底）
　　⑤排立荣、长荣、万海不用船东确认长荣、立荣提单号直接去外代索要。
　　⑥有的船东提单号，可以分出航线或目的港或付费方式，如万海、CHA、PIL等等。
　　2．拿着排载单和船东确认去外代订舱，外代会留下第二联及船东的运费确认（长荣、立荣、万海第三联也会留下）然后在第4、5、6、7、8联上盖上单证章并交还我司留存。
　　3．若付费方式为预付的应凭第四联去财务科开出运费催缴。
　　4．若因船超载不能排载应立即通知公司联系船东办理添载或改船。

　　
二、装柜

　　可分为拖装、场装、仓装。
　　1、拖装
　　①将第五联及第六联副页连同船东确认送至拖车公司让其去外开出设备交接单并将拖柜时间、联系人、电话告知对方。若SHIPPER有特殊要求如转关、车架一定要20架，装食品的需做柜检等等，也应一并告知。
　　②将封签，装箱单 1张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要注明温度及冻柜标字"12F"
　　③跟踪拖柜情况，取得柜号，并与船东货主核对，特别是一家货主同出好几票货时一定要和货主核对正确，并要求其以传真方式告我司以免产生错误。应向货主索要装货清单，并向公司和货主通报验关结果。新封签应及时告诉公司。
　　④船舶载单前应至码头查询我司所排货物放行是不已送至码头货柜是否进场。
　　⑤若货主需在星期六报关，需提供报关申请书（本市正本，非本市副本）并开周五上午11：00前向海关提出申请批准后方能报关。
　　⑥若货柜转关，除司机手册、关封，还一定要附上委托书，以便在厦门核对签封放行。
　　⑦已报关退载重新报关需拿新旧的7、8联去码头调单才能申报。
　　2、场装
　　①②同上，只不过将原拖车公司改为堆常
　　③货主将货物运至堆场前应将柜子吊好，柜应与船东确认货到应在堆场盖好进场章（6、7、8联应工整地写上柜号封签）
　　④若一票货有几个柜应记录个柜之货名、件数、麦头。
　　⑤若货主在没有订舱时将货物运至堆场时，应做两种选择。
　　A．将货进库，待排载完在装柜（如做SGS都是货物入库择时再装）
　　B．若能确定进库，所排航线船东柜型柜量应想方设法，借柜先装货。
　　注：
　　①码头对集装箱所载货物限重为24T/20（含柜重）30T/40（含柜重）
　　②装箱的内部尺寸、箱门尺寸。
　　③检查柜号的方法。
　　④或所装的货物为食品一定做柜检，冻柜也要做柜检。
　　⑤做熏蒸的的柜子要在48小时之后，开门散气1小时30分才能封上签。
　　⑥封签不能用错。
　　3．边检
　　①若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站，放行后连同已放行的6、7、8联送至码头。
　　②若边检查验（与海关差不多做法一样），但若是场装的可至堆场找理货盖章，再去边防站放行。

　　
三、申报

　　1、凭已盖进场章的6、7、8联及装箱单（一式5张）至外代盖申报章，送报关行。
　　注：
　　①盖申报章前若为货主自报的应与货主核对好报关资料，若为握手代报应先审查6、7、8联上的资料有无错误，如有更改应通知单证部改单打出1、2、6、7、8联（1联留底）和正确的装箱单并写好开航有更改去外代改单。因为申报章盖好后不能更改，否则只好退载。
　　②排铁行渣华省外贸中心盖申报前应附提单（3正3副）
　　③退载（未报关）其6、7、8联应附上开航前更改交回外代。
　　④若该票为添载如有必要应替外代送添载单（一式三份）至码头、本载、理货、海关各一，但海关可以不送。
　　⑤中远至美国还应出具重量证明及清洁证明给外代。
　　2、报关
　　①报关资料主要由委托书、、清单、核销单组成，但由于海关监管条件之不同有的还需要加上合同、手册、通关单、许可证、配额，或增值税发票等等。
　　②当6、7、8联及报关资料送往报关行时应向货主问清产地，一票货若为≥柜还应注明各柜装柜明细，并跟踪报关行申报情况是否放行应及时反馈给公司或SHIPPER。
　　③若海关查验，应及时将货柜吊在验关场并通知公司和货主，其货物如货名较杂。
　　注：
　　1）因船东重多，其各自的要求不同，所交的费用不同，形式也不同现因篇幅问题无法----表述。
　　2）排K.LINE.MOSK铁行渣华、朝阳、鹭丰等船东需至外代领出正本提单、（背书提供货主保函才能输电放）。
　　3、第三地签单应提供货主保函，第八联（单证费给船东）
　　4、办理SEA WAY BILL如5。
　　附：如何输重箱出常
　　若货柜（物）已进入海关监管堆场存或码头需输出场的南提供货主保函，出场联系单（两张）经海关查验放行后方能出常

　　
四、报检

　　是为获得因海关监管要求出口货物报关时需要由出入境检验检疫局提供货物经检验后同意出口的通关单

Answer 2

在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择：

1、整装集装箱

集装箱（又称货柜）的种类：

　　(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；

40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.

40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.

40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.

45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.

20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.

40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.

20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.

40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.

　　(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.

　　(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER). 　　

2、拼装集装箱

拼装集装箱，一般按出口货物的体积货重量计算运费。

运输保险
　　通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：
（1） 基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。
（2） 附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。

九、提单
　　提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
　　所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。
　　进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）
　　若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。

结汇
　　出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。
　　除采用信用证结汇外，其它付款的汇款方式一般有电汇(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由于电子化的高速发展，现在汇款主要使用电汇方式。（在中国，企业出口享有出口退税优惠政策）

Answer 3

非危可以用集装箱液袋直接安排出运，比ISO-TANK要更省成本

Answer 4

你现在已经租到箱子了，还是货主提供的箱子？先进后出还是出口后空箱回运？回运前洗吗？
进出口还是纯国内运输？
装液体还是气体？货物是腐蚀性还是有毒？危OR非危？

追问

客户说要租船订舱，做出口的，是非危液体，有一种有点腐蚀性，罐箱都是循环利用的呀，那每次装不同产品的时候都得清洗吗？

追答

1.不是每个罐子都可以随便装货，不一样的货物可能要不一样的TANK。
2.每次装不同产品必须清洗
难得听说TANK装非危，MSDS一定要有。

追问

客户走的是大宗货物，不想用带包装的，估计是想节省成本吧，那一个柜也装不了多少吨吧，客户要是想定500-1000吨的话，也得走不少罐箱呢。
TANK一般都是装危化品比较多吗？
那除了MSDS，还需要有哪些单据呀？

追答

TANK罐证作为危包证。别的没什么了。
有的船公司要SOC箱保函。这很容易
一个TANK能装20来吨吧。
还是那个问题，你的罐子哪里来的？船公司可没有，要自己租的。
你可以CALL 我，13917087807

追问

因为这个客户想要大宗装运，那对于天津港来说是最佳港吗，因为我们的货是从天津出，那些港口限制都有哪些呀，比如说船宽，载重吨位数，长度，还有Draft，我不太明白这儿的Draft是指什么？

客户总是箱搞清楚港口限制。。而且说对于大宗装运来说，天津不是最佳港口。
PORT RESTRICTIONS SUCH AS LOA, DRAFT, DWT, BEAM ETC.这是客户想知道的，可是我又没什么经验，这个是不是得问货代呀？
谢谢你的回答！

追答

DRAFT 是吃水的意思。你们这点货对天津港来说，根本不用考虑吃水。
一千吨货，要走大宗散货船运输，可能性不大---量太少，近洋还可以考虑3,5千吨，远洋，万吨以上吧。
天津港的LOA：35,公里 DRAFT 18.5米, 20万吨船舶可以直接靠港。这些不用担心。
但有一样，想装液体化工品船，要有岸边储罐，否则没法装进船----一车车拉，要等死的。储罐很贵，而且一般一租一年，如果你们是长期项目，可以考虑。

和外国人讨论这些，够你辛苦一阵的。