帕萨特领驭1.8T问题

Question

我的车型：大众 帕萨特领驭
变速器：手自一体
排量：1.8升
行驶里程：162000公里
购买时间：2007年5月
问题描述：我的车最近加速很慢，1.8T的，油耗也很大，去4S店检查说是三元催化器里面的芯向后移动了，也就是堵了，得换掉，换一个下来得六千多块啊，太贵啦，车狠踩油门也不怎么走，转速上去，时速上不去，一脚油门下去也就二三十码，原来一脚油门下去大概能到五六十码，再也不是原来的那种感觉了，上高速最快开过130，再加速就感觉有点费劲了，原来跑一百八很轻松，4S还说该清洗油路和汽路了，不知道我这车提速慢，油耗高的问题是三元催化器的问题呢？还是得清洗油汽路了呢?三元催化不换会怎么样呢？换了之后提速慢，耗油的问题是否会解决呢？

Answer 1

三元催化比较贵，更换要慎重，先将它拆掉去跑一圈，如果明显改善加速问题就是它堵了，三元催化不换（把它打穿）对发动机没什么影响，最多亮个故障灯提示三元催化效率低；清洗油汽路是常规保养，做做无妨。如果提速问题搞好了，耗油的问题应该也解决了。

追问

八月份车就该年检了，如果不换或者只打通估计也过不去年检吧？

追答

不知道你们地方的水平，在国内一般很难真正让废气达标，数据一般是放宽了的，甚至走走形式。

Answer 2

貌似4S店是在实实在在的忽悠你 帕萨特B5的原厂三元催化1000块钱多点 副厂的只要300-500的样子 4S简直是抢钱 换了三元催化之后做个油路清洗和润滑油道清洗 不放心再把节气门和进气歧管挂个吊瓶简单处理一下 你的问题应该就迎刃而解了 在修理厂全部花费加上工时绝对不会超过2000块钱
再次BS这样的4S店

追问

修理加工时是这么多，有些东西工时比配件还贵，4S店卖三元催化器都是连着后面的管子，很长的一节，关键是外面修理厂的配件和能力也怕弄不好啊，怕造成更大的损失啊，因为原来我们家的一辆普桑在外面修理水泵，捣鼓一下午，结果跑到路上的时候水温一下到一百二三红线的地方，后来去4S店才搞好，他们说幸亏没有损坏发动机，所以对外面也不太放心啊，外面的都是假货和副厂件啊

追答

实在不放心 可以找一家信得过的4S店购买配件 在外面找一家比较正规 设备技术比较靠谱的修理厂更换 说实话 大众帕萨特这样的车 只要不是那些山寨修理厂 基本上都没问题的 何况只是更换个三元催化 又不是发动机大修要校正时这样的项目 呵呵

Answer 3

在行驶过程中有没有发“哽”的情况？我开的帕萨特2.0，也遇到过你这样的情况，结果确实是三元催化里面的蜂窝状芯往后移动了，更换之后一切都正常了

追问

慢慢起步提速的时候会有明显的顿一下的感觉，4S店说正常