升力产生的原因

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升力产生的原因流体的压强差。

飞机升力产生的原因：

升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。升力，就是向上的力。使你上升的力。有很多种了。一般都是说在空气中，也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。

这个力就是升力。升力的成因较复杂，因为要考虑实际流体的粘性、可压缩性等诸多条件。大多用的是库塔儒可夫斯基定理，它是工程师计算飞机升力最精确的方法。

升力的影响因素：

飞行速度越大，空气动力（升力、阻力）越大。实验证明：速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍；速度增大到原来的三倍，升力和阻力增大到原来的九倍。即升力、阻力与飞行速度的平方成正比例。

空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。这是因为，空气密度增大，则当空气流过机翼，速度发生变化时，动压变化也大，作用在机翼上表面的吸力和下表面的正压力也都增大。

升力和浮力的异同点：

来源不同：

浮力：浸在液体或气体里的物体受到液体或气体对物体向上的和向下的压力差。

升力：来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。

计算公式不同：

浮力：F浮=ρ液gV排（ρ液：液体密度，单位千克/立方米；g：重力与质量的比值g=9.8N/kg在粗略计算时，g可以取10N/kg，单位牛顿；V排：排开液体的体积，单位立方米）。

升力：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值，其中环量是流体的速度沿着一条闭曲线的路径积分。）

应用领域不同：

浮力：应用于轮船、潜水艇、气球和飞艇、密度计等等。

升力：应用于机翼飞行动力，流体力学等。飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力。

相同之处：

浮力和升力产生的相同点都是产生向上压强差，从而产生压力差；不同点是向上压强差产生的原因不同，浮力是液态压强与深度的关系，升力是流体压强与流速的关系以及特殊形状。

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