波音777-300ER详细资料大全

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波音777-300ER是一款由美国波音公司生产的宽体双发动机远程客机，其载客量可在278至550人之间调整，航程覆盖9,400至17,455公里。这款飞机相较于同类机型，在减轻重量方面做出了19%的改进，同时减少了22%的二氧化碳排放量，旨在为航空公司提供更高效的运营选择。777-300ER属于B型市场，是777-300的远程版本，旨在取代747-400。2011年7月21日，中国国际航空公司引进了首架该型号飞机。
基本信息如下：
- 中文名：波音777-300ER
- 外文名：Boeing 777-300ER
- 厂商：波音公司
- 型号：777-300ER（77W）
- 巡航速度：0.84 马赫
- 长度：73.90米
- 翼展：64.80米
- 高度：18.60米
- 机舱宽度：5.86米
- 最大座位数量：550
- 典型座位数量：368
- 续航距离：14,680公里
- 最大起飞重量：351,534公斤
- 发动机（2台）：GE90-115B
- 推力：115,000磅（510 kN）
- 最大燃油容量：181,280升
在研发方面，波音民机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利表示，波音的愿景是将777发展成为一个包含五种机型的大家族，以安全、高效地服务客户。自1995年以来，777已经完成了超过100万次飞行。由于其卓越的运营经济性，已有30多家航空公司成为了777的用户。
777-300ER装备了世界上推力最大的GE90-115B高涵道比涡轮风扇发动机，采用了成熟的GE90系列发动机技术，能够提供115,000磅的推力，并具备三维气动压缩机降低油耗和宽弦后掠式复合材料风扇叶片提高效率等新增强性能。
在载人能力上，波音777是一款宽体双发动机客机，其载客量从278人至550人不等。续航能力介乎9,400至17,455公里，首班使用777客机的航班于1994年首航。
外观上，777的特征包括其主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身切面以及刀形机尾等。波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞机，整个设计过程没有使用纸张绘图，而是使用了CATIA这一三维电脑辅助设计软件，允许工程师提前“建造”一架虚拟的777，以便及早发现任何潜在冲突，并预先评估数千个零件是否妥善配合，然后再制作实体模型。
机型方面，777-300是777首个延长机体型号，用以取代747-100与747-200。777-300的机体比777-200长10.1米（33英尺3英寸），全长73.90米的机身，在1998年正式投入商业飞行时，一度是全球机身最长的商务客机。按单一经济舱等级计算，载客量可多至550人，重量也高出13公吨。777-300具备机尾滑板，水平尾翼与前机身底部也装有地面操纵监视摄影机，以协助飞行员在地面操纵这架巨型飞机滑行。此机在1998年5月4日，同时得到美国联邦航空局与欧洲联合航空局的适航认证，并获得180分钟ETOPS（双发动机延伸航程操作）认证，同月月底交付国泰航空服务。
777-300ER是777-300的远程型号，用以取代747-400。波音的这个定位，是为了让747集中成为货机用途。777-300ER与777-300一样，有10道机门，其中两道位于机翼之上。777-300ER具有多项改进，包括世界上推力最大的GE90-115B发动机（推力115,300磅或513千牛）。另外，机翼末端具有高度后掠式翼尖，也有全新的主机轮与额外的燃料箱。机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强。远程型777飞机有两种规格。777-300ER可搭载365名乘客，飞行13,427公里(7250海里)，777-200LR则可搭载301名乘客，飞行16,417公里(8865海里)。
在销售方面，此机原由法国航空先行订购，但由于政策上的原因，日本航空被宣传为此机的启动客户。777-300ER于2003年2月24日首度试飞；第一架777-300ER于2004年4月29日交付法国航空。全球的30多家客户订购了600多架777飞机，其中包括7家客户订购的54架远程型777飞机。在中国，中国国际航空公司、长荣航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、中华航空以及香港国泰航空公司都是777的用户。
2011年7月21日15时，一架新型飞机波音777-300ER飞机缓缓停在北京首都国际机场停机坪上，这是中国大陆引进的第一架波音777新型飞机。国航党委书记樊澄在此间举行的接机仪式上介绍，777-300ER具有轻型、省油的特点，可远程飞行，载客量约300人，头等舱、公务舱的座椅均可实现180度平躺，全机每个座位都有充电插座。
中华航空于美国西雅图当地时间2014年10月3日上午10点，在波音公司西雅图交机中心（Everett Delivery Center）举行首架777-300ER客机交机典礼。由华航董事长孙洪祥、波音公司商用飞机总裁兼首席执行官雷·康纳（Ray Conner）共同主持。
中华航空2012年宣布引进10架777-300ER客机，配备新一代设计的GE90-115BL型发动机，2014年至2016年间陆续交付。高效能环保的设计，预估每架航机一年可为其节省新台币3亿元支出。
2014年9月29日上午，中国东方航空首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并且在新机型上喷绘了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER（B-2002)交付后的第二天，东航开启了上海---纽约的航线。截止2015年10月27日，中国东方航空共有8架777-300ER型客机（B-2001,B-2002,B-2003,B-2005,B-2020,B-2021,B-2022,B-2023）。