疫情之下,重新思考汽车“新四化”
但汽车行业即将面临信息技术革命的冲击,不得不联合起来,降低成本,提高产品和技术标准的通用性,并尽快将这种主动权把握在OEM手中,而不是被动的等着消费者在尝到了共享经济下互联网产品的甜头,由行业中参差不齐的参与者来进行渗透和改变。车企战略应有开放性,这种开放性更多体现为企业里人的开放性素...
英国IHS Markit预测,2020年全球汽车销量下滑12%,美国最严重?
最近英国市场研究公司IHS Markit预测,2020年全球新车销量将比2019年减少12%,仅为7889万辆。与今年1月预测的8883万辆相比,大约减少了1000万辆。根据分析预测,今年的情况,相比2008年美国发生金融危机还要严重,2009年世界汽车产量比2008年从7,000万辆锐减至5900万辆。预计到2026年左右才可能实现1亿辆...
全球汽车行业发展现状
2020年全球汽车产量为7762.2万辆,同比下降15.8%。其中轻型商用车、乘用车和巴士产量均同比有所下降,重卡一枝独秀,产量为436.1万辆,同比上涨5%。2020年亚洲和大洋洲共生产乘用车3583.7万辆,生产轻型商用车465.6万辆,生产重卡363.9万辆,生产巴士15.7万辆;欧洲生产乘用车1454.6万辆,生产轻型...
罗兰贝格报告 | U型反弹后,“后疫情时代”汽车行业将走向何方?
不过,风险与机遇并存,同时出现再分配的迹象,某些特定产业也有望从新冠危机中受益,技术迭代变快,落地应用提速。 而在“后疫情时代”,不同的宏观经济和自由贸易形势都将影响汽车行业的形势:贸易自由度变化趋势,国内大循环为主、国内国际双循环趋势下,部分产业领域逐步脱离全球化发展,或影响全球创新的规模、效率、速度和...
2020年汽车行业发展现状及趋势是什么?
短期而言,增量红利消失使得行业分化显现(车型、国别品牌、厂商分化),未来随着销量增速进一步放缓,龙头份额将进一步提升,缺乏品牌效应和规模优势的中小企业在激烈竞争中将渐遭淘汰,强者恒强格局日益凸显。叠加政策大环境支持,未来行业分化是主旋律,短期结构性机会犹存,长期把握智能化和新能源两条主线。
疫情过后,汽车市场将会发生什么样的变化?
对于当下汽车行业来说,并没有因为进入2020年而有所改变,依然寒冬依旧。在开年首月,据乘联会数据显示,今年1月份国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆,同比下降20.4%,环比下降19.6%,销量大幅下滑。随着疫情的爆发,我们相信在足不出户的2月,汽车市场将会迎来最黑暗的时期,销量会跌入谷底。很多人...
停工、转产还是合并,全球车企坠入至暗时刻? | 特别报道
2020年的汽车产业又将何去何从? 全球车企进入生产待机模式 在新冠病毒疫情席卷美国各地时,底特律的三大汽车制造商计划自3月中旬开始,暂时关闭所有美国工厂。 福特汽车表示,计划到3月30日关闭在美国、加拿大和墨西哥的工厂,并将在未来几周内与美国汽车工人联合会(UAW)密切合作,重启工厂,并竭力防止病毒的传播。 “...
请问世界汽车工业发展的趋势是怎样的?
2012-2021年间,欧美地区以及澳洲地区的汽车产量占比均有所下降,非洲占比维持不变,而亚洲地区的汽车产量占比却不断攀升,表明全球汽车制造产业逐渐向亚洲转移的明显趋势,亚洲汽车制造产业地位逐步升高。——中国汽车产量占比由不足25%增至超30 在全球汽车产量Top10地区的产量占比来看,在2021年前十的...
优胜劣汰加剧、三缸变四缸……疫情过后车市五大走向
不过,好消息是这一现象在2020年会发生改变。根据工信部申报信息显示,别克英朗、雪佛兰科鲁兹都将采用L2B 1.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率83KW,并且满足国六标准。此外,别克威朗、昂科拉GX也可能会陆续推出四缸版本,不仅仅是通用,2020款吉利缤越也增加了1.4T四缸车型。三缸变四缸,不管是车企...
【维基盘点】:2020汽车行业“明日之子”:争优、倒下、活着
三家车企目前已经进入了世界汽车市场的前十五名,营造了巨大的泡沫,这也让威马、哪吒等新势力分外眼红,生怕哪天会在“娱乐网站”上被爆出黑料, 让泡沫破碎。他们已然倒下 说真的,即使现在的他们已经倒下,但他们或许在明天又“乘风破浪”卷土重来了。2020的疫情突如其来,不少新势力被这次的疫情...