高铁站之所以使用有砟轨道，是因为无砟轨道铺设成本实在太高（具体数字每公里上亿），高铁进出站时高铁速度不会太快，通过下压力不会过大，有砟轨道便足以承受，而有砟铁路的成本是无砟铁路的零头，因此高铁站才会选择使用有砟铁路铺设到发线，而实际上在部分低速路段高铁也是使用有砟轨道，原因同理。
为什么有的高铁车站的轨道是有碴轨,有的是无碴?
高速铁路正线上大部分都是无砟轨道的，你看到这种情况是，对于一些新建的高铁站，只是停靠高铁的车站，所以基本都是无渣，但是有些事混合车站，比如北京西站，郑州站，上海虹桥，济南站这些都是普铁高铁混合站。
无碴轨道与有碴轨道的区别
1、无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，它具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点，对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性；2、有砟轨道：是指在路基上面使用石渣作为道床使用水泥轨枕，石渣就是石头子，其要求是构造均匀，坚硬...
无砟轨道和有砟轨道的区别
1、有砟轨道轨道上面会有很多的石碴，火车运行时会存在噪音，舒适度较低，但是比较有利于排水；无砟轨道的轨道路面上干干净净没有石碴，噪音小，稳定性较好，使用寿命也较长。2、运行在有砟轨道的列车速度不会超过二百五十公里每小时，无砟轨道线路上运行的列车一般把速度控制在二百公里每小时到三百五十...
高速铁路为什么分有砟和无砟
无咋轨道的缺点是修建成本较高，但是50年免维护的，或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁 很多城市轨道交通 （比如地铁 轻轨） ，还有就是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道，目的就是为了减少维护工作量。总体来讲无砟轨道适用于人口密集 车流量大的线路...
高铁铁轨和普通铁轨一样吗
1、普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，这称为有碴轨道。2、高铁由于速度较快，一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。二、长度 1、普通铁轨每段长25米、重约1.5吨，铺设完成后，铁轨之间会留下...
有砟轨道和无砟轨道的区别
一般时速只有100公里左右。3.无砟轨道相对有砟轨道的经济效益，只能从有砟轨道增加的维护成本来计算。有砟轨道的维修在很大程度上实现了机械化和自动化，低于人工操作，可以长时间保持轨道几何形状。无渣轨道也需要维护，钢轨打磨的工作量比有碴轨道高。随着有砟轨道使用时间的增加，损伤也会增加。
高速铁路有哪两种类型请简要说明
高速铁路有：有砟轨道和无砟轨道两种类型。1、有砟轨道 有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但相对无砟轨道来说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修工...
高速铁路有哪两种类型请简要说明
2. 无砟轨道 无砟轨道，又称无碴轨道，采用混凝土、沥青混合料等整体基础来替代散粒碎石道床的轨道结构。这是当今世界先进的轨道技术。与有砟轨道相比，无砟轨道减少了道砟飞溅，提供了更好的平顺性和稳定性，使用寿命更长，耐久性更强，维修工作更少。此外，列车在这种轨道上行驶的最高时速可以达到350...
有砟轨道和无砟轨道的区别
1. 有砟轨道和无砟轨道在材料使用上的区别在于，无砟轨道采用混凝土、沥青混合料等整体基础，而有砟轨道则使用散粒碎石或高分子弹性材料等。2. 适用范围方面，无砟轨道适合于石质路基或无碴桥面上，若在土质路基上铺设则需要另外设置压实的沥青混凝土承重层。3. 无砟轨道相较于普通有砟轨道，具有整体...
有砟轨道和无砟轨道的定义
无砟轨道使用的是混凝土、沥青混合料等材料，而有砟轨道使用的材料比较丰富多样，例如散粒碎石或高分子弹性材料等。2. 适用范围不一样 无砟轨道适用于石质路基或无碴桥面上。铺在土质路基上则需要另设压实的沥青混凝土承重层。3. 特点不一样 相较于普通轨道，无砟轨道整体性好，线路稳定，维修工作量...
