汽车市场那些跳水式降价的车型，性价比真的高吗？

Answer 1

个人觉得有些人宁可加价买车也不愿意买降价多的车，其实差的这个价钱完全可以用来加油和保养上；说到这会有很多人问，那小毛病多怎么办，其实个人认为很多人都只是跟风，好多人买车都看数据，个人不赞同，现在好多人都在看数据，放大细微差别，其实数据只是可以作为一个参考。比较重要的还是亲身去体验，比如好多人都说通用车小毛病多，但我自己开的2010年别克新君越，这么多年了，没出过什么小毛病，说这车是油老虎，市区正常开也就百公里11.5L油耗（前提是不能地板油），合八毛钱一公里；其实油耗这个问题，个人觉得一百公里差2L油，也就相差十四块钱，假如一年两万公里，也就差两千多，四万公里才差万八千块，除非油耗很低很低，不然的话，8.0到11.0的油耗都没有太大区别。

毫无疑问，性价比很高。。尤其是一些二小品牌的非主流产品。车子本身没有问题，可能是定价有问题，也可能是配置不合理，也可能是品牌经营出现问题。会出现7折以内的产品，我只能说真香。。。比如DS品牌，几乎都是五六折的样子，太香了，还有奥迪A4l，真香。。奥迪Q2l，真香，宝马2系，真香。。7万左右的标致308，十万左右的408，真香。。。。如果508顶配打7.5折，也真香

降价高的买车是有性价比的。有台车刚进市场价格定的比较高.纷纷望而祛步。这台车在市场销量就少。等对手超它几条街后市场做出反应调价，而且跳崖式降价的后，消费者热情高涨，而后市场销售量不错。举个例子，曾经的跳水高手凯迪拉克atsl.当年入市场以美系豪华车的姿态，起步落地价都在30左右 .这样的定位是和bba抢食得。后来证明确实抢不过的。去年在国五变国六时，促销力度到达八万。一下子拉低了姿态，在二十万左右价位竞争豪华运动型车。错位竞争让他有比较好的市场和消费者认可度。

同样也不是说所有的车跳水价都有性价比。车市里有七折虎六折豹这样的传说。路虎捷豹的打折力度更大，拦腰而斩的优惠让人难以置信。其中的车型不考虑市场，不考虑竞对，前期定价失误，导致销量完全受其他品牌挤压，一致亏损严重，主机厂无法排量生产，经销商亏损严重，降价清理库存，导致整个品牌力受损，可想而知后面的服务以及质量能有什么保证。

要以超低价入手一款车，不能只看他降多少。更要看他值不值的买。

Answer 2

我个人认为，有些人宁愿购买价格较高的汽车，也不愿购买价格较低的汽车。实际上，低廉的价格可以用于加油和维护。当涉及到这一点时，如果还有其他较小的问题，许多人会问该怎么办。实际上，我认为许多人都只是顺应潮流。很多人在购买汽车时都会查看数据。就个人而言，他们不同意。现在，许多人正在查看数据并放大细微差别。实际上，这些数据只能用作参考。更重要的是亲身体验。例如，许多人说通用汽车有很多小问题，但经过这么多年，我自己开车的2010别克君越（Laickros）我没有遇到任何小问题，说这辆车是加油老虎。正常行驶每100公里仅消耗11.5升燃油（前提是没有地板油），即每公里80美分；其实，在油耗问题上，我个人觉得每100公里2L燃油的差额是14元，如果一年两次，每行驶1万公里，差额就是2000多，而4万公里仅8000元。除非油耗非常低，否则8.0到11.0的油耗差别不大。

Answer 3

这种车型性价比不是很高，因为每一款汽车都需要获得一定的利益才会给进行出售。

Answer 4

这些车性价比当然很高。用最少的钱，买了配置最好的车。可以说是非常划算的了。