国际贸易实物案例分析题 期末考试的 急啊 大家 帮帮忙来 谢谢啦！

Question

1 某广州外贸公司向伦敦某公司出口花生仁一批，采用FOB 广州，总货量为1500M/T，采用L/C结算。来证规定：“在3至5月份分三次平均装运。”卖方于3月份装运了500M/T,,4月份因货源不足只装运了400M/T，5月份补齐了4月份的欠货总共600M/T，最终完成了1500M/T的交货量。
问：该广州贸易公司每批都能顺利结汇吗？为什么？

2 有一批CIF合同，出售小公牛，按CIFlondon条件成交。合同规定：“半数货款在装船时支付，以换取装运单据，其余半数货款在到或是付清。”后来货物因在海上遇到飓风而全部灭失，未能安然到达目的港。买方则以此为理由拒绝支付余数货款，双方发生激烈争论。在上述情况下，买方有无拒付余款的权利呢？为什么？

3我方按CIF大阪价格向日本出口一批货物，收到日本东京银行开来的补课撤销即期跟单信用证后，按信用证要求将货物装出。在尚未将单据送交中行议付之前，突然接到东京银行通知，称开证申请人已经破产，因此开证行不承担付款责任。我公司应该如何处理呢？

Answer 1

1）信用证规定在3至5月份分三次平均装运。卖方于3月份装运了500M/T,4月份因货源不足只装运了400M/T，5月份补齐了4月份的欠货总共600M/T，这不符合信用证规定，也超过了5%的增减，按《UCP600》第32条规定：如信用证规定在指定的日期内分期支付及/或分期装运，而任何一期未按期支款及/或按期装运时，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后各期均告失效。故此广州贸易公司只3月份装运的500M/T可以顺利结汇。
2）买方无权拒付余款的权利，CIF贸易术语的风险划分是装运港船舷，货物越过装运港船舷，风险转移给买方，货物在海上的灭失与卖方无关。
3）信用证是银行信用，是开证行与受益人间的协议，只要受益人提供的单据符合信用证的规定，就能够拿到钱。与进口商是否破产无关。
我公司应该不接受开证行的通知，要求付款。但是单证一定要仔细核对，防止开证行鸡蛋里挑骨头。

Answer 2

1.3月份装运了500M/T，顺利结汇。4月份因货源不足只装运了400M/T违反了信用证的规定，只能按照400M/T的FOB价进行结汇。5月份补齐了4月份的欠货总共600M/T，只能按照500M/T的FOB价进行结汇.
2.买方无拒付余款的权利。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交。需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。
3.即期付款信用证(Sight Payment L/C)需指定一家付款行，该付款行可以是包括开证行在内的任何一家银行。当付款行收到满足信用证条款的汇票或单据，应在规定的7个银行工作日内对受益人履行付款责任。根据UCP600，现在的信用证不论有没有说明可不可以撤销，都是默认不可撤销的。但是题中已经提到“撤销即期跟单信用证”，说明是可以撤销的，既然申请人破产，对方有权撤销信用证。贵公司应该尽早把把货追回，不要运出境。

回答的很辛苦哦，楼主满意的话呀记得多加分哈。我是报关专业，做报关也好多年，国际贸易实务当初也学过。这些问题以前哟做过。。 不知道回答的好不好，望采纳