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一工程概况
1、项目概况
⑴项目地理位置
**长江公路大桥位于现**长江大桥上游10.8公里处,在**省**市**码头上游约1公里处跨越长江。
图1.1-1 **长江公路大桥工程地理位置图
本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路**长江公路大桥(**段)土建主体工程A2标段,标段起讫桩里程为K13+230~K15+700,路线全长2.47km。主要内容包括主线及**西互通工程。线路跨越***城际铁路、**铁路、**铁路、**公路。
⑵主要工程数量
本标段范围为K13+230~K15+700,主线总长2.47km。工程内容详见 “表1.1-1 项目主要工程数量表”。
表1.1-1
2、技术标准
⑴公路等级:双向六车道高速公路;
⑵设计速度:100km/h;
⑶路基宽度:33.5m;
⑷汽车荷载等级:公路-Ⅰ级;
⑸设计洪水频率:1/300(特大桥)和1/100(大、中、小桥及路基);
⑹主线路面:沥青砼路面,路面设计标准轴载为BZZ-100KN;
⑺地震动峰值加速度:≤0.05g;
⑻平面坐标系统:1954年北京坐标系统,中央投影带子午线经度116°;
⑼高程系统:1985年黄海高程系统。
3、工期
计划开工工期2009年10月1日,完成时间2012年3月31日,总工期30个月。
4、建设条件
⑴自然条件
①地形、地貌
本标段为丘岗垅谷地貌,地形呈波浪型起伏,最高海拔为68m,最低为13m。丘岗垅谷洼地之间坡度一般小于25°,垅谷洼地多为水田,少部分为水塘沟溪。
②气象特征
本标段地区属亚热带季风气候,具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化显著,最高月平均气温33.0℃,最低月平均气温4℃,历年极端最高气温41.2℃,历年极端最低气温-18.9℃。
本地区降水年内分配不均,主要集中在4~6月,该时期降水量约占全年降水量的48%,易产生地区性的洪涝灾害;降水量最少时期是10月~次年1月,4个月的降水量仅占年降水量的16%左右。年平均降水量1347~1440mm。多年平均风速2.0~3.1m/s,年最大风速7.7~20.0m/s。年平均相对湿度:77%~80%。
③地层岩性、地震
区域范围内基岩为泥质粉砂岩,覆盖层从上至下为含碎石浅灰色、褐色砂质淤泥质粘土、粉质粘土、卵石层。
本区域地震基本烈度划为Ⅶ度区,设计地震分组为一组,地震动峰值加速度为0.10g,为抗震设防区。
④水文地质
线路地表水主要有**湖、**湖及分布在平原及**洼地的河、塘、渠、溪,水量较为丰富。有大气降水、高位处的地表水及区域地下水补给,排泄方式主要为蒸发和流入长江。
沿线地表水、地下水水质纯净,人畜均可饮用,对砼基本无腐蚀性。
⑵施工条件
①交通条件
**公路贯穿本标段,交通便捷,距**市区较近,乘车可在15分钟内至市区。
②施工用电、用水
标段离乡镇较近,电力供应充足,施工期间用电搭接较方便、线路短,需与供电部门取得联系。
湖常年有水,且标段范围内地下水较丰富,水质良好,可就近取用。
③水泥、木材、石灰、钢材等
工程所需水泥、木材、石灰等材料,本地均有产出,根据工程需要在满足质量要求的前提下择优选择购买。钢材从****购进。
④砂、石
主要的石料场有址坊廖山采石场,位于**县**镇,可生产各种规格碎石,交通运输较便利。工程所用的砂、砾石材料主要从长江沿线采砂场购买,由汽车运至工地。
5、工程特点
⑴ 跨越既有线多,安全管理为重中之重
本标段线路跨越**城际铁路、**铁路、**铁路及**公路。
⑵支架现浇普通砼连续箱梁工程数量大
本标段普通砼连续箱梁数量大,共203孔/42联,现浇支架、模板投入量大。
⑶土石方工程量大
路基土石方量大,土石方共165万m3,且填挖不平衡,需借方150万m3。
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