怎样判断摩托车风门开关

Question

关于风门开关怎么扳，由于各种摩托开关位置各不相同，回答也是多种多样，有的说启动推回去启动后拉回来，不当面说实在搞不清方向，我彻底胡涂了。于是我干脆这么理解一下：凡是风门开关在车把手上与风门之间用钢线连接的摩托车，正常行车状态下开关与风门连接的钢线应该是没有拉力的或者说把风门开关与风门之间的钢线剪断时风门的状态才是正常行车时的状态。而在启动困难使用开关时，风门开关与风门之间的钢线是绷紧受力的，换句话说即便是连接的钢线断了不去更换，也只是启动困难，正常行车时对发动机是没有影响的。大家看我这么理解对还是不对。

Answer 1

1、如果风门开关手柄是装在化油器上的，这种开关在冷车启动时向上扳，扳到最上边，中间那个档没用的，等发动机充分预热怠速稳定后再把它扳到下面。

2、还有一些车安上了安门线，把手柄装在了左把手开关上，装在把手开关下面的向左拉，装在车把上的向自己的方向扳，然后用完之后再送回去就行了。也有的车是装在化油器上向外拉的，热车后再推回去。

3、冷车启动时如果不拉风门，启动会比较困难，启动后易熄火，热车后如果还拉着风门，发动机会运转不平稳甚至熄火，这时候就要检查一下风门是不是没有正常回位。 

扩展资料：

摩托车的检查

1、摩托车的整车检查

首先进行外观检查，车辆的零部件应完好，没有缺件，油漆层、镀铬层、镀锌件应光泽明亮、没有划伤脱落。车辆应有产品合格证、产品使用说明书，并按装箱单验收随车备件及工具。然后进行起动检查，常温下，冷车起动不超过三次，热车应一次脚踏起动成功。发动机运转时应无异常及敲击声响，怠速运转稳定，无渗漏汽油、机油现象。

2、部件的检查与调整

（1）前轮制动。前轮制动由右手操纵，首先检查其自由行程。所谓自由行程，就是指从手把开始动作到制动开始起作用为止的这段行程。行程过小前制动蹄块与前轮制动鼓未能全部脱离，影响行车速度；行程过大，影响制动效率不能及时刹车。

（2）后轮制动。后轮制动由脚踏操纵，首先要检查制动踏板的自由行程。

（3）离合器。离合器一般由左手操作，调整时检查其自由行程。

（4）后减震器。

（5）后传动。后传动调整主要是检查传动链（传动皮带）的松紧度，检查部位在前后链轮（皮带轮）之间的中间位置，用手指上下拨动链条，看上下移动的距离，小型摩托车为10～20毫米，普通摩托车为20 ～30毫米。

三角传动皮带松紧度，用手按压[用49牛顿（5千克力）按压]皮带，皮带下垂10～20毫米。

（6）化油器怠速。怠速是发动机空载时的最低稳定转速，当油门手把放在最小位置时，发动机能够保持连续运转。调整时，先起动发动机，逐渐转动油门手把，检查油门手把的自由行程，一般定为2～6毫米。

如转动未超过2毫米，发动机转速就升高，表示自由行程过小；如转动行程超过6毫米，发动机转速仍没有增加，则表示自由行程过大。

参考资料：百度百科——摩托车安全检查

Answer 2

现在的状态是关着的。

说“开”风门还是“关”风门容易混淆，因为平时习惯的叫法与正确名称有时是相反的，你只要记住在冷车不好起动时，把风门手柄向箭头方向（也就是自己身体方向）扳，但是记住，起动并预热后一定要再扳回到现在图中位置，否则容易拉缸。正常行驶时风门手柄应放在前面也就是现在你这图中这个位置。

拉风门时混合气会加浓，这对冷车起动有利，但热车后就不需要这么浓的混合气了，如果热车时还拉着风门行驶，会造成发动机行驶无力、油耗增加、排气管冒黑烟放炮等不良现象，也会增加积碳和发动机温度，对发动机也没有好处。

扩展资料

风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。

风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。
阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动

如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。

参考资料：摩托车风门--百度百科

Answer 3

但如果正常行驶风门开关开理解不错，也就是进气口关闭的话机器会没有劲！混合油气进入发动机的比例！容易损坏环！车子不好启动拉开风门！其实这时候进气口是封闭的！这样能多吸一些油进去！风门简单说就是化油器里面的一个铁片

Answer 4

理解不错！风门简单说就是化油器里面的一个铁片！混合油 气进入发动机的比例！车子不好启动拉开风门！其实这时候进气口是封闭的！这样能多吸一些油进去！但如果正常行驶风门开关开，也就是进气口关闭的话机器会没有劲！容易损坏环！

Answer 5

对