压缩气体对气体做功不是克服摩擦力做功？

Question

教材上将两者分开？两者的区别是什么以至进行区分？
而且想问对分子做功到底为什么增大了内能？因为理想气体状态方程解释下的提高温度吗？分子势能应该也有变化，不可能存在新的分子间作用合力小于本来的合力，使势能减小吗？这样内能可能不会增大啊。。。不是从分子动理论的观点来看，由于气体分子间距离较大，除分子相碰撞（弹性碰撞）外分子间没有相互作用的引力和斥力，同时分子的大小不计可看成是质点，这样的气体是理想气体。在讨论理想气体内能变化时，可不考虑分子势能，故理想气体的内能变化仅由温度高低决定，温度升高内能增加，温度降低内能减少。这样又何来分子间作用力一说，更别提克服了。。。

Answer 1

不是，压缩气体克服的不是摩擦力（活塞是有摩擦力，但是另算，和这个不同）而是分子间的作用力。所以压缩气体是对气体做功，不是克服摩擦力做功。

Answer 2

做功是一种能量转化过程，克服摩擦作功和压缩气体作功的相同点就是它们都是作功，都是把一种形式的能量转化为另一种形式能量的过程。
二者的不同点在于：克服摩擦作功将机械能转化为物体的内能，而压缩气体作功将机械能转化为气体的压力势能。

Answer 3

不是。压缩气体对气体做功 就是物体对外作功内能会减少 压缩气体做功，温度升高 气体膨胀做功，温度降低 压缩气体做功时，气体温度升高，表明内能增加 气体对外做功时，温度降低，表明内能减少是缩小气体分子之间的空隙

Answer 4

在理想状态，没有摩擦力的情况下，冲程压缩气体其实是对分子间的作用力——范德华力进行抵抗，使分子间产生斥力。也就是在理想状态下，冲程压缩气体实际上就是对分子做功。使分子见距离减小。
在非理想状态下，存在克服摩擦力所做的功，即活塞与冲程壁的摩擦，这也就是润滑油的价值。

Answer 5

要补充下你的问题，这到底问的是一个什么具体问题才能做出回答。
也许你问的是内燃机的做功冲程，那么这里应该是压缩气体对活塞做功。