零跑吴保军：造车新势力普遍面临三大挑战

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零跑汽车联合创始人、董事、总裁吴保军

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日 “开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，浙江零跑科技股份有限公司联合创始人、董事、总裁吴保军发表了题为“新机遇 新势力 新挑战”的演讲。

以下为演讲实录：

大家早上好！我是零跑汽车吴保军，根据大会的安排，我代表造车新势力发表演讲，我今天演讲的主题是《新机遇  新势力  新挑战》。

新能源汽车的发展是千载难逢的新机遇。过去，从动物作为交通动力，到工业革命，以蒸汽机，内燃机为交通动力，现在，电动化、智能化、网联化技术高速发展的科技革命，推动汽车工业进入新一轮革命！

国家政策方针推动了新能源技术的发展，锂电池、三元铁锂、磷酸铁锂技术已经成熟，氢能源、钠离子电池、太阳能等技术还在发展中。新能源技术的发展推动了以电动车取代燃油车，推动交通体系零净排放，最终实现2030年前碳达峰，2060年前实现碳中和。

新一代信息技术、生物技术、新材料、高端装备制造技术成为汽车行业革命的技术基础。动力电池化、能源低碳化、系统智能化，通过智能网联技术和服务平台，新技术突飞猛进，相互促进，推动汽车产业变革。

数字化转型和区块链技术革命推动了技术和产品的创新，从消费升级到个性化产品到AI自动驾驶，同时推动了商业模式的创新和变化，我们已经看到了零售和服务业态的变化，正在向移动用车生活的价值提升模式等的变化。

由于新能源技术方向存在不确定性，电池成本居高不下，主要依赖政府补贴，传统车企曾或多或少出现过犹豫期。

但是消费者对电动车的认知每年都发生了明显的变化：2019年，电动车续航里程是消费者担心的大课题，2020年，用户充电便捷与否是消费者关心的课题，2021年，绝大部分燃油车购买者都会考虑我们的电动车，这些都给新进入者孕育了新机遇。

很多创业成功者都想抓住机会跨界造车。原行业的技术优势和成功创业经验促使成功者闯入新能源造车领域，带来全新的思维理念和商业模式，为新能源汽车行业注入新血液、新思路。零跑汽车创始人就是来自安防领域全球第二名——大华股份的创始团队。

由于当时新能源车领域无论是技术路线、具体的电池、电机、电控技术，还是自动驾驶发展趋势，共享化趋势等，都是有“不可预测”的突出特点和非常明确的巨大机遇，进入新造车者告别过去的成功，勇者无畏，迎难而上！

零跑造车的背景股东——大华股份，从摄像头业务开始，自研算法，在视觉识别技术领域非常领先。在国际AI算法竞赛中多次获得第一名，在安防、智能交通、智慧城市大脑、AI芯片自主研发，实时海量交通大数据处理能力等方面具有突出优势。

零跑汽车坚信自动驾驶技术的数据采集是以图片和视频采集作为主要信息来源，零跑汽车在原发技术上就具备了先天优势，加上AI算法上的领先优势，零跑自研自造凌芯01自动驾驶芯片，AI算法在谷歌waymo real-time 2D detection和waymo 2D tracking rank比赛中获得第一名。三电系统全面自研自造，则把握了全部核心竞争力在自己的手里，具备了全面应对挑战的核心能力。同时，大华股份精准成本控制能力和领先的质量管控意识，实现了高效率的工厂制造，基本功非常扎实。

零跑汽车在2021年8月实现订单7607台，交付4488台；在4月份/6月份上险数，零跑单车型排在新势力造车第三名！原计划在12月份T03实现7300个订单，现在在8月份完成7228个，差不多提前实现了目标。

造车新势力发展面临三个大的挑战：需要持续投资能力的资金的挑战；需要汽车生产资质和快速扩展产能的挑战；需要获取大量优秀和造车所需各类人才的挑战。

首先是资金的挑战！

我们的目标是用户数在某一时点快速增长，2025年实现年销售80万台，毛利率在用户数达到某一数量保有量时，迅速转正和毛利高速增长。这样的目标是需要通过不断融资，持续投入到产品研发和商业模式创新上。

目前，新势力融资的主要方式还是股权融资，直至在公开市场发行股票。零跑今年以来，共计融资88亿，其中1月完成融资43亿，超募13亿，8月完成融资45亿。IPO也正在计划中。我们需要更多的融资方式：如债券融资，信托融资、信用融资、项目银行贷款等等。我们希望获得各类金融机构的支持，包括投行、基金、券商、银行，尤其是可以为新势力开发专门金融产品的金融企业。

其次是产能的挑战。

造车新势力每月都在不断创新高，零跑在8月份T03完成了7228个订单，基本提前达成12月份的目标，这样加上10月份上市交车的C11，零跑在今年12月份将突破月销12000台以上，明年达成20万台是明显可以实现的。明年还会有一款新车推出，这样一来，23年40万台，24年60万台，25年80万台都是可以期待的，是可以实现的目标。产能不足和继续扩展产能的挑战就特别突出了。产能扩张的方法无非是新建厂房，收购其他企业剩余产能，代工生产等方法。但是新建就面临着土地、资金、扩能前置条件等课题；收购面临着债务问题、资金问题、人员整合课题；代工生产则面临代工企业本身各方面能力的问题。因此，产能扩张的挑战非常大。

第三个是人才的挑战！

我们公司在杭州，杭州明显汽车类产业人才匮乏，尤其是电动车研发和管理人才。我们从今年年初1200人已经增加到现在3300人，这是非常大的人才需求！由于没有大型国际合资汽车品牌在杭州深耕，杭州汽车人才数量缺口和优秀人才的能力参差不齐，非常明显！人才流动困难，面临孩子上学的压力、医疗人脉的压力、房价高企的压力、夫妻另外一方就业的压力、养老的压力等等，都造成了人才跨城市流动的各类障碍。让我们在外省市获取人才难度非常大，成本也很高。对比国际人才薪酬，目前中国中高级管理人才的成本已经远超国际发达国家水平。人才的国际化流入中国也是课题。

尽管面临诸多挑战，但我们坚持以“快”为破局关键，技术需要“快”速迭代，销量需要“快”增长，用户体验需要“快”速提升，成本需要快速优化。战胜挑战，全力冲刺！

7月15号，零跑公布了2.0战略，通过先进的技术，高品质的产品，LIMES用户共创生态圈，基于全领域自研自造，破除“卡脖子”课题，快速发展，努力成为中国电动车的民族品牌！以上是我的报告，谢谢各位的聆听！