自动变速箱分为哪几类？

Answer 1

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。从涡轮流出工作液的速度可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的切向速度与随涡轮一起转动的圆周速度的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。

Answer 2

汽车自动变速器常见的有四种类型：分别是液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、双离合器自动变速器。目前轿车普遍使用的是液力自动变速器，液力自动变速器几乎成为自动变速器的代名词。液力自动变速器是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是液力自动变速器最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

Answer 3

一、首先介绍一下自动变速器的4个种类：

①AT变速箱：为液力总动变速器，这是使用最广泛的一种变速器；

②CVT变速器：为机械无极变速器，日系车使用较为常见；

③AMT变速箱：电控机械自动变速器（自动的手动变速箱，本人对这个变速器了解的不是很多）

④DCT变速器：双离合自动变速器，现阶段大众和国产车里用的很多。

二、各变速器的优缺点：

①AT变速箱的劣势：因为是液力变矩器传递动力的原因，传动效率比较低，油耗大；因为有机械啮合齿轮组的原因，在换挡时还是会有顿挫感和噪音；AT变速箱有500多个零件，结构复杂，制造成本高。

优点：技术成熟，和不同发动机匹配的种类多且时间长，过程中一直不断优化，匹配程度很到位；也正是因为有液力变矩器，可以有效地缓冲变速的冲击，能承受的扭矩也高。

②CVT变速器优势：十分平顺，因为没有档位，所以根本不会有什么顿挫感；重量轻体积小零件少，能帮助实现车辆的轻量化（这也就是为什么日系车应用的较多）；

缺点：因为是无极变速，再加上过程中动力传递时皮带打滑的毛病，所以加速性能差，轮上功率的效率比较低

③AMT变速器优缺点由于本人对这个变速器了解的不是很多，不再阐述其优缺点。我的理解AMT变速器简单点说就是在手动变速器原有基础上加装了软件控制的自动操纵系统，通过采集各种信号知道你要换挡了，控制器就操作变速器。

④DCT变速器优势：由于采用双离合的传动效率奇高无比（听名字就知道了双离合，就是两个离合器在发动机输入轴的两边，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时）驾驶平顺性上也非常优秀；

缺点：低速下双离合的故障，比如频繁换挡和双离合过热失效，技术现在不是很成熟，比如采用7DCT变速器的车低速时快速收油门可能会出现“咯噔”声。

Answer 4

变速箱发展至今，已经有手排档，自动排档的设计，其中自排变速箱更发展出无段变速系统，或手自变速系统，然而，它们都一样有共同的功能：
(1)传递引擎的输出动力(2)能变换齿轮的组合以应付不同需求
现在我们来看看手排变速箱的基本构造：变速箱输入轴通过离合器，变速箱输入轴跟引擎的曲轴连接在一起，它的功能就是输入引擎的动力。变速箱输出轴变速箱输出轴和汽车的传动装置直接连接在一起，把动力输出使用。排档机构这个机构就是整个变速箱功能的地方，它就是各种齿轮的地方，藉由不同的组合，实现变速箱操作的目的。同步器同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合，确保变速箱换档操作时的平顺。其实，变速箱是一个精密度相当高且复杂的机械，直到今天，大多数的车厂是不自己生产变速箱的，也许你不相信，但是，这些车厂都交给专门在设计变速箱的公司来生产，无论是手排、自排，还是手-自排的变速箱，都有很有名的公司在专司的，如响誉世界的德国ZF，M-Benz全车系阶采该公司的变速箱。离合器离合器就是专司动力传递的接合或分离的装置。手排变速箱所使用的是属于”磨擦片离合器”，利用磨擦片的磨擦来产生力矩，来传递动力。
一片磨擦片与动力输入端连接，另一片与变速箱输出端连接，当两片紧紧接合时，动力就接通了，而两片分开时，动力就切断。

Answer 5