自动挡AT和CVT有什么区别？

Answer 1

AT和CVT的区别如下：
1、有无级
液力自动变速器AT，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。
2、原理
AT原理,由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化 。

Answer 2

CVT是AT的其中一种

AT变速箱里有各个挡的齿轮，只不过不用你挂挡，电脑帮你换档
CVT 没档位齿轮，只有主动轮和从动轮用钢带传动，就像我们骑过的踏板摩托那样
CVT是以后发展的大方向，目前技术制约，大部分只能搭配小排量发动机，不适合大功率大扭矩。
CVT属于无级变速的，是靠链带等部件传动动力的与普通的自动挡变速箱相比没有传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，在实际驾驶中非常平顺 ，CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。 但是目前使用率不高，因为成本大，造价高，另外技术不是十分成熟所以故障率高，同时他的传输动力有一定的要求，传动部件中的链带承受力有限，如果汽车的排量功率太大就会承受不住负载。这些问题都在解决中，相信很快这种变速箱就会普及的。
CVT优点就是自动加减档位时平顺，没有顿挫感，质量轻，维护少，燃油性好。缺点就是承受不了大扭距，运动感连一些5速AT都不如，所以绝大部分SUV和跑车都不用CVT技术。
AT的话还有电控机械式（就是电子控制传动的手动变速箱，最早的AT，低档国产车都拿这种变速箱糊弄消费者），液力自动式（常见AT都是这个），双离合器式（就是DGS，大众的专利）

Answer 3

AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。因此AT也称为液力自动变速器。
CVT没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递.

Answer 4

一个是齿轮变速器，cvt是链条变速器。AT变速器更耐用，可靠。

Answer 5

AT变速器和CVT变速器有什么区别？