电瓶充电时应该注意什么，怎么是正确的

Answer 1

蓄电池充电过程应注意
　　(1)对原有60-70容量的铅酸蓄电池，放完电(1.8V)lh后反弹电压多在1.96V以下，用小电流充入0.6C～0.8C电量即可得到恢复。
　　(2)对仍有30-50容量的铅酸蓄电池，放完电(1.8V)lh后反弹电压多在1.95-2.OV，需充人0.8C～l.2C电量方能较好恢复。
　　(3)对低于30容量的铅酸蓄电池，放完电(1.8V)lh后反弹电压往往高于2V，需充人1.5C
　　～2C甚至2.5C方能基本恢复。
　　充电过程中，铅酸蓄电池电解液会冒泡，
　　要注意不要让电解液溢出螺孔，若溢出，应使用吸管吸掉。若电解液出现发黑混浊，应及时用吸管吸掉，再补充上新的补充液。充电过程中，铅酸蓄电池有温升，用手摸温感，应不烫手。
　　若对铅酸蓄电池进行小电流慢充，电压上升不到预期经验值而铅酸蓄电池又不发热，此
　　时如停充检验容量往往不足，再次充电效果仍将欠佳，则加大电流至0.125C强充lh(此时电
　　压往往可充至2.85V)，使电压至高位形成记忆，然后降流至0.03C慢充即可上升至预期电压值。
　　铅酸蓄电池修复效果欠佳通常碰到的问题是充入电量不足，因铅酸蓄电池中极板活性物
　　质充电逆转程度有多种模式并存，易逆转部分很容易形成高压掩盖了相当部分未逆转的实
　　质。
　　一般来说，只要铅酸蓄电池末出现正常充满的发热现象，仍需要用小电流在高压区慢充
　　使盐化部分活性物质彻底逆转。
　　加补充液后的首次充电量能否到位十分重要，对极板盐化程度严重的铅酸蓄电池尤为关
　　键。经验表明:首充电量不到位的铅酸蓄电池，即使二充可得到补偿，但铅酸蓄电池容量表
　　现远远不及首充到位的铅酸蓄电池。
　　充电正确的顺序是：
1.
如果充电器有手动选择开关，要先将开关旋转到合适的电压和电流档位；
2.
将充电器的夹子夹在电瓶接线柱上。轻转几圈，以使夹子与接线柱能紧密接触。同时确认夹子的正负有没有夹错。
3.
将充电器的插头插于插座，充电器开始工作。充满后取下的顺序正好相反。
这样的做法可以防止夹子与电瓶接线柱打火。同时能延长选择开关的使用寿命。

Answer 2

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。

此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。

所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

扩展资料

电瓶使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起重视。

误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。

误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。

误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。

如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量 素元，对蓄电池有不良影响。