航模 锂电池组 2S好 还是3S好 还是磷酸铁锂电池组 或者其他电池好

Question

航模 那种电池动力足 电流大？ 不会烧坏的情况下电流越大越好。
磷酸铁锂 是可充电池 3.7V 每节的 美国A123 18650型号 900mah的
2S 是7.4V 10-30C放电 3S是11V 放电一样
供新西达无刷电机电调
磷酸铁锂电池组比普通锂聚合物电池好吗？
新西达 2212 KV2200
30A 无刷电调

Answer 1

买航模专用的锂电池，3S比2S暴力，S是芯，3S就是三芯，也就是11.1V，2S就是2芯，7.4V！还有4S、6S等涵道和特技电直的锂电！如果电池达不到电调所需电流就容易鼓，平常25C就可以！飞电直建议30C！你说的电池要考虑重量、容量、放电量等，首先，容量小，才900mah，11.1V最起码在1300mah以上！重量要轻，放电量要大！还有就是充电，用什么充电器？如果充电器不合适电池容易鼓，严重会着火甚至爆炸！
也别考虑手机锂电！放电量达不到！
建议：买航模专用锂电，也不贵，1300mah的才100RMB！

追问

B6充电器，锂电放电20C 行吗

固定翼 一般要求 放电多少C？7.4V 与11.1V时分别多少？
直升机 要多少C？

无刷马达 80度的温度 算是过热了吗？ （手不能碰的温度）
一般正常温度多少

追答

B6没问题，你飞固定翼还是直升机？固定翼20C没问题！3D直升机就有点够呛！
固定翼11.1V 20C以上;7.4V 如果是小动力15C！大动力20C以上
如果长时间大油门飞行电机就会温度很高，如果发生高温保护，或者温度过高就要考虑电调、电机、浆的配置是否合理了，如果不合理会造成电调温度过高，电机温度过高，严重烧电调烧电机
80度算是高温了！新西达 2212 KV2200 30A 无刷电调对吗？你飞什么机子？飘飘？3D？配的多大浆？

Answer 2

如果你的锂电池组放电倍率足够大的话建议用2S/7.4V的；而如果锂电池组放电倍率不能满足供电要求时可选用3S/11V的，因为较高电压可以弥补放电电流过低的不足，由公式P=UI可知，电压越高所需的电流就越小，但有一点要注意的是，电压高了马达能否承受。磷酸铁锂电池的放电电流比锂电稍高，但相同容量的电池相比，磷酸铁锂电池要比锂电池重得多。

追问

B6充电器，锂电 平均放电20C 行吗

固定翼 一般要求 放电多少C？7.4V 与11.1V时分别多少？
直升机 要多少C？

追答

事实上，并没有一个准则说固定翼和直升机要多少C放电才合适，因为，电池放电电流大小是取决于电机电流的需求，比如说电机所需要的工作电流为10A，而电池是7.4V/1500mA，30C放电，则该电池组最大的放电电流为45A，但电机工作电流却不会因为电池组的放电倍率而改变的，始终还是10A。无论是固定翼还是直升机的工作电流都跟飞机重量、结构和变速比有直接关系，若设计得恰到好处的话，飞机能以最小工作电流飞出最佳的效果，这才是最终的追求目标。当一架飞机完工后，要知道其工作电流大小，可用一个30V/50A的直流稳压电源取代电池来测试，将飞机安全地固定在地面，接通电源，将遥控器油门推至最大，亦即让飞机以最大速度运转，记下稳压电源所标示的电流值，这就是飞机的最大工作电流了。你可依据此数值来确定电池组的放电C数了，若飞机工作电流为10A的话，所选用电池组则选用容量1000mA以上20C放电即可。随着电池容量的增加放电C数可适当减少。一般，电池的放电C数最好留有一定的功率裕量，大约只用到70%左右为佳。

Answer 3

更正下楼主的说法！！！
磷酸铁锂电池的标称电压只有3.2V的
2S就是6.4V 3S 就是9.6V
磷酸铁锂电池高倍率放电A123的可以做到30C是没有问题的
国产的一般都在15C左右
关于磷酸铁锂电池与聚合物电池比较...各有各的好处！
磷酸铁锂电池目前用在纯电动汽车和储能方面比较多！

追问

充满电
万用表测到了3。6左右啊

追答

是的.........
磷酸铁锂电池的标称电压 3.2V
他的电压值范围为2.5V-3.65V
放电到2.5以后再放电就会对电池有损伤，同理，充电超过3.65V也对电池有损伤！
3.2V是磷酸铁锂电池的公称电压 也叫工作电压！
不同类型的电池的单体电压不一样的！
比如 磷酸铁锂电池为 3.2V
镍氢的 镍镉的 为 1.2V

Answer 4

飞机的话建议锂聚动力电池。车模的话磷酸铁锂比较好

Answer 5

充满电的话，锂铁电池的电压是上限3.8V，行业叫法大家还是按3.2V来算的，不能按上限电压来说的。