二战后为什么日本的汽车工业发展史

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日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1号”。

至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。

二战以前是日本汽车工业的萌芽期。

这一时期日本人开始制造汽车， *** 也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。

1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。

二战后的20年（1945年至20世纪60年代中期）是日本现代汽车工业的基础阶段。

日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。

汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。

公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。

20世纪60年代中期到20世纪70年代，日本汽车工业高速发展。

1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。

1970年，日本国内汽车销量达到238万辆，千人平均保有量达到170辆。

比1950年增加了将近60倍。

在这段时间，普通劳动者成为汽车的主流买主，汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。

20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商，但是却让推崇小排量车的日本车企从中受益，1976年，日本汽车出口达到250万辆之多，首次超过国内销量。

有资料显示，20世纪70年代以后，虽然日本经济走向成熟，经济增长率下降，但汽车产业继续保持近15%的高增长率。

而日本汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。

此后，日本汽车市场的增长速度也开始减缓，但出口依然强势，推动汽车产业的不断发展。