最常用的海运附加费，看这一篇就够了！

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海运附加费作为海运过程中费用组成的重要部分，种类繁多，理解起来颇为复杂。本文将对目前较为常用的海运附加费进行整理，帮助大家更好地了解和掌握这些费用。

首先，码头操作费（Terminal Handling Charge, THC）分为起运港码头操作费（OTHC）与目的港码头操作费（DTHC）。在华南地区，如广东港口，原产地收货费（Original Receiving Charge, ORC）则成为特定收费项目，与THC并存，但只在特定航线与港口间收取。

综合费率上涨附加费（General Rate Increase, GRI）通常用于南美、美国航线，以应对运输成本的增加，而集装箱不平衡附加费（Container Imbalance Charge, CIC）则针对贸易量不平衡或季节性变化导致的货流与集装箱数量不匹配情况，旨在弥补调运空集装箱的成本。

紧急燃油附加费（Emergency Bunker Surcharge, EBS）与燃油附加费（Fuel Adjustment Factor, FAF）则分别针对油价波动与日本航线的燃油费用变化，旨在覆盖运输成本的增加。货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor, CAF）则用来抵消运费计收货币贬值带来的损失。

文件费（Document, DOC）包括船公司与目的港代理收取的费用，前者固定收费，后者按美金收取且每家代理收费不同。目的地交货费（Destination Delivery Charge, DDC）在特定贸易条款下由卖方或发货方承担。

旺季附加费（Peak Season Surcharge, PSS）在货运高峰期时由多家船公司收取，苏伊士运河附加费（Suez Canal Surcharge, SCS）与巴拿马运河附加费（Panama Canal Transit Fee, PTF）则分别针对通过苏伊士与巴拿马运河的运输成本。

临时风险附加费（Temporary Additional Risks, TAR）可理解为战争附加费，超重附加费（Heavy-Lift Addition, HLA）与超长附加费（Long Length Additional, LLA）则分别针对重量与长度超过标准的货物增加的装卸与运输成本。

紧急成本附加费（Emergency Cost Recovery Surcharge, ECRS）应对不好的天气状况或其他导致成本显著增加的情况。集装箱服务费（Container Service Charge, CSC）与自动舱单系统录入费（AMS, ACI）则与美国与加拿大海关的申报要求相关。最后，入境摘要报关单（Entry Summary Declaration, ENS）是欧盟对所有进口或途经欧盟港口货物的强制性申报规则。

洗舱费（Cleaning Charge, CC）在散杂货运输中常见，港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge, PCS）则针对因港口拥挤导致的运输成本增加。