坐飞机降落时耳朵的疼痛感和当地的气压大小有关吗？

Question

比如飞机在厦门降落我的耳朵疼痛感没那么剧烈，但降落在新加坡耳朵就很难受，是不是气候越潮湿气压越低耳朵越难受？

Answer 1

飞机在飞行时，机舱的空气是经过加压处理的，不过，气压还是会比地面低一些。通常飞机飞行的高度为11000~12200米，这时机舱气压相当于海拔1800~2400 米。

低气压使身体摄入氧气减少。这对于健康状况良好的人来说根本不成问题，但患有心肺疾病和血液疾病（比如贫血）的乘客，就可能需要借助额外的供氧设施了。

机舱气压也会在飞行中发生变化——起飞时气压降低，气体膨胀；降落时气压升高，气体收缩。身体里的气体也是同样。起飞时，中耳和耳窦里的空气膨胀，会溢出来一些，这一般没什么问题；而降落时，空气必须要回到耳朵里，才能保持气压平衡，否则，耳朵会有被堵住的感觉，甚至感到疼痛。
不同的机型，机舱气压不同。

Answer 2

您这个肯定是由于中耳压力不平衡导致的问题。一般是在飞机下降的时候最难受，
飞机下降的过程中由于外界大气压太大，里面压力小导致耳膜往里鼓，所以难受的厉害。
至于为什么在厦门和新加坡不一样，应该和地平面或天气有关系，一般潮湿的地方外界气压高，耳内气压低，导致难受的厉害，这种情况确实比较多
一般高原大气压低，里面高，咽鼓管异常开放，和这个一样，正好相反。。
所以一般在压力变化比较大的，如做飞机，或者开车在高速、翻山等等的时候比较难受，
咽鼓管功能不良都可以使用咽鼓管吹张器治疗好的，EARPOPPER咽鼓管吹张器治疗效果还比较好。

Answer 3

这个和飞机下降时座舱增压系统调定的当地气压高度和控制的座舱压力增高速率有关。如果调定的增压速率过快就会造成耳朵难受，如果飞机下降速率过快也会造成耐受，反之则会缓解这种症状。当然，对于航空公司来说下降过于缓慢不利于经济性。

Answer 4

飞机在飞行时，机舱的空气是经过加压处理的，不过，气压还是会比地面低一些。通常飞机飞行的高度为11000~12200米，这时机舱气压相当于海拔1800~2400 米。

机舱气压也会在飞行中发生变化起飞时气压降低，气体膨胀；降落时气压升高，气体收缩。身体里的气体也是同样。起飞时，中耳和耳窦里的空气膨胀，会溢出来一些，这一般没什么问题；而降落时，空气必须要回到耳朵里，才能保持气压平衡，否则，耳朵会有被堵住的感觉，甚至感到疼痛。
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