高度每上升1000米，温度下降6度。
你说的是高空中的拉烟吧？
高空气温低，高温的喷气喷出来液化成小液滴，形成白烟
低空比较暖和，不会拉烟
烟”是因为高空温度低，飞机发动机排出的热空气和冷空气相遇的结果，还要考虑高空的风速，风速低的一般能看到你说所说的“烟”。有些没有“烟”的是因为在早晨或傍晚的时候。太阳公公不给力。
高度每上升1000米，温度下降6度。
飞机(民航)为什么有些后面冒烟有些没有呢?
“烟”是因为高空温度低，飞机发动机排出的热空气和冷空气相遇的结果，还要考虑高空的风速，风速低的一般能看到你说所说的“烟”。有些没有“烟”的是因为在早晨或傍晚的时候。太阳公公不给力。高度每上升1000米，温度下降6度。
飞机拉烟是怎么回事
简而言之,环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的,只有当环境温度相当低(通常在零下40摄氏度以下)时,才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明,出现飞机尾迹时,空气温度多在零下41摄氏度―60摄氏度,约占出现飞机尾迹的86%,如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度,一般很少会出现飞机尾迹现象。 飞机尾...
民航飞机哪些故障是外行看了很害怕但其实没关系的?
飞机爆胎。爆胎就不谈了，声音很大，也很吓人。但是并不会有什么事，飞机设计的时候就充分考虑过后果了。爆胎后轮子也不会四分五裂打伤飞机，不然里面可是有钢丝的，卡在关键活动部件里就出大事了。每个起落架都最少有两个轮胎，少了一个也是可以正常滑动的。
飞机拉烟是怎么回事
飞机飞过的时候周围空气受到挤压。高空很冷的地方就会凝结出水盯了。远处看就是拉烟。问题三：飞机为什么“拉烟”？飞机尾迹云俗称“飞机拉烟”不是所有的飞机都能制造出尾迹云，只有当喷气式飞机在-20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。尾迹云形成的原理是...
日本客机起飞前冒烟原因
- **故障发生的情况**：根据报道，事发时NH474航班的辅助动力装置出现了故障，导致在起飞前辅助动力装置冒出白烟。这种故障可能由多种因素引起，包括机械故障、漏油或其他技术问题。2. **技术维护和检查的重要性 - **定期维护**：民航飞机的安全性极大地依赖于定期的技术维护和检查。任何疏忽都可能...
天上飞机能看到拉线冒烟的是民航还是战斗机
这要是不抵近观察的话是很难看清的，如果尾迹数量多于两条那肯定是大飞机，但是小型民航机和战斗机的尾迹差别不大，就好像要通过一个人放的屁来判定他的人种一样
一架民航客机在河上成功迫降的成功率大概多少
7、逃生时应有序离开，切不能浪费时间顾及行李。如果大家都挤在紧急出口，势必会堵死逃生通道，贻误逃生时间。8、飞机失事后只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，要保持头脑冷静，尽快远离残骸，如果伴有起火冒烟，一般只有不到两分钟的逃离时间。逃离飞机以后，如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸...
为什么在我国晚上12点以后,就没有航班飞行?
首先，是能见度低，事故率高。许多隐藏的空难发生在乘客发现引擎冒烟或机翼后面有彩虹的时候。这时候外面很黑，什么也看不见，所以很难找到未知的空难。其次，地面和飞机上的人因为睡眠不足，身体自身避免风险的身体反应下降。处理和判断紧急情况的能力下降。再次，你能否在空难中幸存取决于坠机的冲击力和...
中国航空空难事件有几次我国航空空难事件
3、中国飞机失事记录有哪些?4、中国历史上发生过哪些重大空难?中国国内发生过哪些空难事故?中国国内发生过以下空难事故:1:1982年,中国民航三叉戟,桂林阳朔撞山空难;2:1982年,中国民航IL18,广州空难;3:1983年,中国民航三叉戟,桂林地面撞机事故;4:1985年,中国民航AN24,济南复飞坠地空难;5:1988年,中国西南航空IL18...
天上的飞机飞多快
一般拉烟带尾并不只是说速度快了就会出现这样的问题，高度在越9143米3万英尺左右高度时，比如A330-300型35,000英尺巡航高度，最大飞行速度 0.86马赫（541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km\/h) 於35,000英尺巡航高度）如果是350节，它同样是可以拉烟的。
