对变压器进行冲击合闸试验的目的有两个： （1） 拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压。在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4~4.5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压，需做冲击试验
(2)带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值可达6~8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快，一般经0.5~1秒即减到0.25~0.5倍额定电流值，但全部衰减时间较长，大量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流产生很大的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护装置误动作，需做冲击试验。 通常，对新装的变压器应进行5次冲击试验，大修的变压器则进行3次。
主变压器新投运或大修后投运前为什么要做冲击试验,冲击几次?
1）拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压。在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4-4.5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压，需做冲击试验。2）带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值可达6-8倍额定电流。励磁...
...变压器或大修后主变压器投运前为什么要做冲击试验?冲击几次?_百度...
做冲击试验的理由是：拉开空载变压器时有可能产生操作过电压，在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4-4.5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压，为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击，需做冲击试验。带电投入空载变压器时，会出现励磁涌流，其值可达6-8...
主变压器新投运或大修后投运前为什么要做冲击试验?冲击几次?
很高的二次谐波，所以，做几次冲击合闸试验可以检验变压器差动保护二次谐波制动系数的 整定是否合适；3.同样因为变压器合闸瞬间，励磁涌流非常大，会产生很大的电动力，做冲击合闸试验，可以检验变压器的机械性能是否满足要求.4.新变压器冲击5次，大修后冲击3次，每次冲击的间隔时间不少于5分钟 ...
...或大修后的变压器,为什么正式投运前要做冲击试验?一般冲击几次?_百 ...
新变压器或大修后的变压器在正式投运前要做冲击试验的原因如下:1、检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击。当拉开空载变压器时,是切断很小的激磁电流,可能在激磁电流到达零点之前发生强制熄灭,由于断路器的截流现象,使具有电感性质的变压器产生的操作过电压,其值除与开关的性能、变压器结构等有...
为什么新装变压器冲击试验次数是5次
新变压器或大修后的变压器在正式投运前要做冲击试验的原因如下:(1)检查变压器及其回路的绝缘是否存在弱点或缺陷。拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压。在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4—4.5倍相电压；在中性点直接接地时，过电压幅值可达3倍相电压。为了检验变压器绝缘强度...
变压器正式投入前为什么要做冲击试验?
因此就用增加合闸次数的办法来弥补。当合闸在电压过零时的瞬间操作过电压倍数最高。6、每次冲击合闸试验后要检查变压器有无异音异状。新变压器在投运前是5次空载合闸，每次间隔不少于5分钟，以使变压器能恢复绝缘。大修后的变压器次数可以是3次。
新主变投运为什么要做冲击试验
主变第一次投运前，应在额定电压下冲击合闸五次，第一次受电后持续时间应不小于10分钟，大修后主变应冲击三次；瓦斯下浮子在主变冲击合闸前就应投跳闸，冲击合闸正常，有条件时空载充电24小时；110千伏及以上变压器启动时，如有条件应采用零起升压；变压器的有载调压装置，应于变压器投运时进行切换试验...
为什么变压器要全压冲击合闸5次
新变压器除厂家进行出厂试验外，安装竣工投运前均应现场吊芯检查；大修后也一样。（短途运输没有颠簸时可不进行，但应作耐压等试验）。变压器停运半年以上时，应测量绝缘电阻，并做油耐压试验。变压器初次投入应作≤5次全电压合闸冲击试验，大修后为≤3次同时应空载运行24h无异常，才能逐步投入负载；并做...
为什么新投运的变压器要进行充电
1、新安装或大修后的变压器，都要进行冲电实验，检验变压器的使用性能。一般冲击3到5次，第一次冲击送电15分钟左右，以后每间隔5分钟冲击一次，每次大约10分钟左右；2、检验变压器绝缘、机械强度能承受工作电压和励磁涌流的冲击；3、检验变压器差动保护是否能躲过励磁涌流的影响。
新变压器投运前要做哪些试验
通常情况下，对于新安装的变压器，要求进行五次空载合闸试验。每次合闸时，合闸角不同，因此励磁涌流也会有所不同，有时较大，有时较小。第一次冲击后，变压器需持续运行10分钟以上，之后的每次冲击需等待5分钟以上才能进行。整个冲击试验通常需要1个小时左右。当冲击试验完成后，就可以确认变电站可以正式...
