什么是电机的负载转矩和电磁转矩？

Answer 1

（1）电磁转矩：

电磁转矩是电动机将电能转换成机械能最重要的物理量之一，电动机在旋转磁场中各极磁通与转子电流相互作用从而在转子上形成旋转力矩。当电枢绕组中有电枢电流流过时，通电的电枢绕组在磁场中将会受到电磁力，那么，该力与电机电枢铁心的半径之积称为电磁转矩。

（2）负载转矩：

负载转矩是电机要带动负载所要求的转矩即电机输出转矩，在一般机械转动计算中不考虑由于条件改变而发生的变动，在电磁计算中会考虑。负载转矩作用在生产机械轴上。是不考虑电机的机械损耗的电磁转矩。

电磁转矩和负载转矩相差的是电机的机械损耗。

扩展资料

（1）电磁转矩的应用：

电动机和发电机都有电磁转矩，对于发电机，电磁转矩性质为制动转矩，即与转速方向相反；对于电动机，电磁转矩性质为驱动转矩，即与转速方向相同。

三相异步电动机的电磁转矩：

电动机的电磁转矩是由转子电流的有功分量和定子旋转磁场相互作用产生的电磁转矩的大小与转子电流的有功分量、旋转磁场的强弱成正比。

（2）电磁转矩的计算：

电磁转矩是电机的一个重要指标，电磁转矩的准确计算也会影响一台电机的性能。最常用的两种方法就是麦克斯韦应力张量法和磁通法。这两种方法都基于有限元计算，有限元分析软件功能比较强大，可以通过节点磁位很容易计算电磁转矩。

参考资料来源

百度百科-电磁转矩

百度百科-转矩

百度百科-满负载转矩

Answer 2

电磁转矩就是电动机旋转磁场各极磁通与转子电流相互作用而在转子上形成的旋转力矩。电枢绕组中有电枢电流流过时，通电的电枢绕组在磁场中将受到电磁力，该力与电机电枢铁心半径之积称为电磁转矩。

负载转矩是电机所要带动的负载要求的转矩，在一般机械转动计算中不考虑由于条件改变的变动，在电磁计算中会改变。

扩展资料：

电磁转矩的计算方法：由感应电动机工作原理知，感应电动机的电磁转矩可以由电磁功率除以电机的同步机械角速度求得，而电磁功率对应于转子电流在等效电路中转子等效电阻Rr′/s上所产生的功率。

对于两相感应伺服电动机，由于经常工作在不对称运行状态，电机中既有正序磁动势产生的正向旋转磁场，又有负序磁动势产生的反向旋转磁场，正向旋转磁场将使电机工作在电动机状态，产生正向电磁转矩T1，而反向旋转磁场则使电机工作在电磁制动状态，产生反向电磁转矩T2，伺服电动机的电磁转矩应为T1-T2。

而T1和T2可分别由正序旋转磁场和负序旋转磁场产生的电磁功率求得。

电磁转矩是电机的一个重要指标，电磁转矩的准确计算也会影响一台电机的性能。最常用的两种方法就是麦克斯韦应力张量法和磁通法。这两种方法都基于有限元计算，有限元分析软件功能比较强大，可以通过节点磁位很容易计算电磁转矩 。

参考资料：百度百科-电磁转矩

Answer 3

负载扭矩：电机驱动转动负载时需要的扭矩（转矩或力矩）。

电磁转矩：当电枢绕组中有电枢电流流过时，通电的电枢绕组在磁场中将受到电磁力，该力与电机电枢铁心半径之积，此为理论输出值。

负载转矩和电磁转矩的关系：

电动机稳定运行的时候，转子速度不变，意味着它所受到的电磁驱动转矩和负载转矩（也就是实际的输出转矩）已经相等，处于平衡状态。

如果电磁驱动转矩大于负载转矩，则转子还会加速旋转；如果电磁驱动转矩小于负载转矩，则转子会降低转速。这两种情况的转子都是处于不平衡的过渡状态。

扩展资料：

关于计算转矩的公式：

1、T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数，Φ为每极主磁通，Ia为电枢电流。

2、T=扭矩公式:T=9550P/n，T是扭矩，单位N•m；P是输出功率，单位K；n是电机转速，单位r/min。

第一个公式是通用的物理表达式，必须知道电机的好几个数值，分析电机特性的时候经常用到，很方便。后面的公式揭示了电机转矩和电机功率以及转速的关系，是一个换算公式，在实际的电机应用中用的很多。这两个公式侧重不一样，使用的前提条件也不一样。

参考资料来源：百度百科-满负载转矩

参考资料来源：百度百科-电磁转矩

Answer 4

电机运行时电枢绕组中有电流流过，载流导体在磁场中将受到电磁力的作用，该电磁力对转轴产生的转矩称为电磁转矩；输出的机械功率除以转子的角速度为负载转矩

Answer 5

负载扭矩：电机驱动转动负载时需要的扭矩（转矩或力矩）；
电磁转矩：当电枢绕组中有电枢电流流过时，通电的电枢绕组在磁场中将受到电磁力，该力与电机电枢铁心半径之积，此为理论输出值。