益港，折磨着无数青年灵魂的魔鬼！

Question

先说说所谓的“益港”是什么意思吧！“益”就是效益，“港”就是港口，是天津港务局在5年前左右成立的一个内部劳物公司，为港务局各个下属单位提供廉价劳动力。
为什么说是廉价劳动力呢？~在天津港港务局工作的工人有正式工人和益港工人之分。他们每天的作息时间，工作任务，工作量等等（除工资外）都没有分别。但是年收入益港工人只有正式工人的4分之1。
让我说的具体点吧，天津港港务局的一个正科长，工资3500+，车补1500+，电话补助300+，月奖金（分单位）一般也要1000+，房屋补助1000+，再加上午餐费等等。这还没算发双薪（3500+港务局最好的单位一年发10多个双薪），一次性奖金等等。
一个益港工人大多数没车补（有车补的是150）奖金200左右，没双薪，没一次性奖金等其他的钱~~只有死工资1000+（一般是1000出头）。而正式职工我就不具体说了，一般是益港工人的4倍左右吧。
益港的工作形式工资分发形式。下属公司需要工人，益港公司提供，然后长期从下属公司工作。工资：下属单位把工资先打给益港，然后益港再扣掉百分之30左右，再发给益港工人。（扣的够黑吧，30啊）
在中央一次又一次的发布同工同筹文件和讲话的同时，这些所谓的港务局的领导们在一次又一次的会议中，终于想出了这样一个能使港务局人均收入提高的好方法（在算港务局人均收入时，不把益港的算里面，益港的只是给他们干活）。而这样一个现象正处于天津滨海新区高速发展的现在，正出现在天津滨海新区的龙头企业天津港务局里，我不知道天津市新上任的张书记，来天津港务局时，知不知道“益港”这个比当年猪扒皮还能扒皮的劳物公司。而随着这5年的发展，天津港务局几乎没有招正式工人，益港工人却已经突破了7000人。有些公司竟然雇佣的全是益港工人，我想唯一的好处就是便宜吧。
10个益港工人=2。5个正式工人=1个科长
我不知道这样的现象是社会发展的必然趋势，还是一种根本就不正常的现象，我在此发表此文章，希望大家能够重视这种社会现象，必定我们还是社会主义啊。（好久没有听到党员说“为人民服务”这句口号了！恩，好久了）
此文章内容绝对属实！

Answer 1

如果说，体制内和体制外没有区别，那大家为什么都要往体制内钻呢？
体制内的人，是既得利益者。

有很多单位都是这样，正式工拿的钱多，不干活。临时工拿的钱少，干大部分的活。（这个临时工不一定时间上的临时，有工作了20多年的“临时”工，是指他们随时可以被开除。