什么是盾构机？管片拼装机？

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3. 管片拼装
盾构机掘进一环距离后，操作手会操作拼装机进行单层衬砌管片的拼装，以使隧道一次性成型。
盾构机的组成及在施工中的作用
盾构机的最大直径为6.28米，总长65米，包括8.5米长的盾体和56.5米长的后配套设备，总重量约406吨，总配置功率1577千瓦，最大掘进扭矩5300千牛米，最大推进力36400千牛。盾构机主要由九大部分组成，包括盾体、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。盾构机是一种集光、机、电、液、传感、信息技术于一体的隧道掘进专用工程机械，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。
应用
使用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点。在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，使用盾构机施工更为经济合理。
原理
盾构机的基本工作原理是圆柱体钢组件沿隧洞轴线边向前推进边进行土壤挖掘。该组件的壳体即护盾，用于支撑未衬砌的隧洞段，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。
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采用盾构法施工的掘进量占京城地铁施工总量的45%，目前共有17台盾构机为地铁建设效力。虽然盾构机成本高昂，但可将地铁暗挖功效提高8到10倍，且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，国际上只有欧美和日本的几家企业能够研制生产。
盾构机问世至今已有近180年的历史，始于英国，发展于日本、德国。近30年来，通过对土压平衡式、泥水式盾构机中的关键技术进行探索和研究解决，使盾构机有了很快的发展。盾构机尤其是土压平衡式和泥水式盾构机在日本由于经济的快速发展及实际工程的需要发展很快。德国的盾构机技术也有独到之处，尤其在地下施工过程中，保证密封的前提下以及高达0.3兆帕气压的情况下更换刀盘上的刀具，从而提高盾构机的一次掘进长度。德国还开发了在密封条件下，从大直径刀盘内侧常压空间内更换被磨损的刀具。
盾构机的选型原则是因地制宜，尽量提高机械化程度，减少对环境的影响。参与沈阳地铁工作的盾构机名为开拓者号，总长为64.7米，盾构部分9.08米，重量为420吨，其工作误差不超过几毫米。
价格：德国进口的盾构机约需5000万元人民币，日本进口的盾构机约需3000万元以上人民币，国产的盾构机价格一般在2500万元左右。目前国内具有自主知识产权的国产盾构机是上海隧道工程股份有限公司研制的国产“863”系列盾构机。2007年7月，北方重工集团董事长耿洪臣与法国NFM公司原股东正式签署了股权转让协议，以绝对控股方式成功结束了历时两年的并购谈判，使北方重工拥有了世界上最先进的全系列隧道盾构机的核心技术和知名品牌。