自己组装了一个山地车，请看看配置怎么样

Question

请大家提提意见，重金答谢。

车架：ATX PRO 620元 含碗组，座箍
碗组：
座箍：
前叉：三拓XCM肩控锁死前叉 368元
把横：开拓者6061铝合金直把 60元
把立：开拓者CNC把立 150元
座杆：开拓者后倾斜坐杆 80元
变速：SRAM SX4小套件 280元

手制：
指拨：
后拨：
刹车：禧马诺M421 87元

座垫：世昌中空坐垫 70元
中轴：VP方孔中轴 30元
牙盘：FSA CK306 180元

脚踏：VP铝合金踏板 35元
花鼓：RIVAL 四轴承花鼓 350元

车圈：亚力士X2100 130元

钢线：顺利高级辐条 48元
外胎：正新1.75齿钉胎 70元
内胎：正新美嘴内胎 18元
飞轮：SRAM 850山地飞 85元
前拨：喜马诺ALIVIO前拨 65元
链条：禧马诺IG41 40元
线管：JAGWIRE黑色套线 20元

Answer 1

第一步，要决定购买什么类型的车。
要根据自己预期的用途来购买，一般来说
1,是主要上下班用买菜用带人用
2,是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行
3,是主要玩长途旅游骑行
4,是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，下来私下讨论）

用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（ ），价格低丢了不心疼的
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚但不能远行；旅行车朴实无华，能驮能带远行是特色。

第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。阿姆骑的车子不是最贵，也照样夺冠。

市面上最常见的整车大多是用SHIMANO的变速系统
以shimano为例山地车零件档次 从高到低 XTR、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件，最顶级的套件比如山地车的xtr套件，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如手制一体指拨、前拨和后拨，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于整车市场的垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。

所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
但说到底，车子档次的决定因素不单是变速刹车传动，而是包含车架的综合因素。

第3步：选择合适的车架
有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。

Giant (捷安特)部分车型
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便。

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前*的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

ATX 660 998元 最经济的入门车型

ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。

ATX 680 1298元 曾经的入门经典车型

ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千左右山地还是不少的，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
勇士：最大的优势在于价格，1148块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根菜前叉。用来旅行是个不错的选择.

勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了ACERA的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1398元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，升级的时候需要大换血。

勇士comp：换上机械碟刹的勇士pro，要1898，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了

公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1798，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的娱乐运动用车了，24速系统，密封中轴，RST CAPA T7弹簧前叉，前后拨是Acrea的。

挑战者 价格3098元，比较标准的运动车了。

另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2800左右，已经不算入门车了。

再就是2008年勇士系列有个新款,勇士2008,为迎接奥运会专门推出的,类似GIANT的庆典版,前叉可锁死,2108元,感兴趣的朋友可以到店内实地看一下

甚至战神，已经不属于入门车的概念了。

另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款情侣车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较靓丽，这里不再拿出来仔细说了。

另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。外形和GIANT的ARK很像。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前*也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。

Answer 2

个人觉得，还行！
421的V刹手感确实很不错。毕竟是禧马诺的东西，还可以！
同意某楼所说，踏板有条件，要好一点的，抓得住的。这样，会减少很多摔车的可能性。
SRAM X4还是一般般的。其实，上X7性价比更高些。个人感觉
1.75外胎？我怎么好像不知道。我只知道1.5、1.95、2.1或以上
难道你这个1.75是那种两用胎？
还有，为什么要用美嘴啊？山地的气压没必要用啊。再者，美嘴打气的时候，容易折断啊！
对了，再说一下前叉！三托的前叉比较软。还是适合冲山的。只是，带锁死才368？！这么便宜呢！！这款我还没用过。。。不知道飞街如何

Answer 3

整车性能应该在等同于ATX 770,选择Sram的变速器性价比很高。车架应该会比ATX 7略好一些，前叉是带锁死的适合上山爬坡。

变速系统基本等同Shimano Alivio的8段变速系统，但是如果选择Alivio价格会在2000元左右。但是效果并不会逊色。所以现在很多车友装车都会选择Sram系统，性价比很高，结实可靠。

这个价位选择V刹是正确的，770D的豪言碟刹效果个人感觉不如M421。

装车的性价比不是说比整车便宜，而是更适合自己的去求。所以我觉的你的车车在这个价位是是物有所值的。

Answer 4

开拓者,又是老李的车，在不上cb问？怕不跟你说真话？呵呵
8速的车字可以考虑上HG的链条，IG是7速的兼容8速。但不是绝对必要
花鼓还是喜欢久欲，RIVAL没用过不太了解，虽然颜色很好看，久欲也不差。
塔轮830也够，但你的850才85元，ok了
脚踏还是要买好的，一两百别闲贵，骑了就知道有用了，有条件可以换自锁。

以上纯属个人建议，不是绝对必要。是否采纳请自行判断。

Answer 5

还可以，不过你要追求速度还是舒适，
两者配置是不一样的。
这个你要是懂自行车原理就好了。
很有讲究的。不是一下能讲清楚的。