车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
二等站
具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
具备下列三项条件中两项者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上。
（2）日均装卸车在100辆以上。
（3）日均办理有调作业车在1000辆以上
如：昌黎站、北戴河站、唐山北站，普宁站
铁路等级是铁路基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级；铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。
世界各国划定铁路等级的依据不尽相同。铁路等级划分可根据单项指标或多项指标进行。这些指标包括铁路自身的技术特征和参数，设计线在铁路网中的地位和意义，以及设计作为划分线路等级主要指标之一，它是决定线路设计参数重要因素。美国则按铁路每年通过总重量和每日旅客列车的对数划定。国际铁路联盟制定了按机车车辆最大轴重及其每延米重量划分铁路等级的规划。由于中国铁路大多是客货混线，高速铁路正在规划中，车辆是通用的，不可能限定一条线路的车辆轴重，因此，根据客货运量划分铁路等级较为适宜，这也是世界各国广泛采用的分办法。因为铁路的修建都是为了客货运输，选择任何线路参数都不能脱离与运量的关系，对那些确有重要政治或国防意义而运量不大的铁路根据其特殊运输要求，也可适当提高铁路等级。
中国《铁路线路设计规范》中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。具体划分条件如下表所列。
铁路等级
铁路在路网中的意义
远期年客货运量
Ⅰ级铁路
在路网中起骨干作用的铁路
≥20 Mt
Ⅱ级铁路
1.在路网中起骨干作用的铁路
＜20 Mt
2.在路网中起联、辅助作用的铁路
≥10 Mt
Ⅲ级
为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路
＜10 Mt
注：1.远期指交会运营后第10年；2.货运量为重车方向的货运量与客车对数折算的货运最之和，每对旅 客列车按1 Mt（Mt：百万吨）年货运量折算。
规范还规定了各级铁路的旅客列车设计行车最高速度：Ⅰ级双线铁路为140km/h，单线铁路为120km/h；Ⅱ级铁路为120km/h；Ⅲ级铁路为100km/h。
等级不同的铁路，重要性不同，担负的运输任务不同：因之，线路标准和装备类型有差异，工程造价也大有出入。Ⅰ级铁路设计标准高，运输能力大，运营质量好，等价也最高。Ⅱ级铁路次之，Ⅲ级铁路最低。划分铁路等级，不仅能更好的地体现国家对铁路的不同要求，而且可使国家资金得到合理的利用。
参考资料：http://www.tieliu.com.cn/tlbk2/2007/200712/2007-12-07/20071207155454_97228.html
国家二级火车站是一个什么样的概念?
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。3.具备下列三项条件之一者为二等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上...
火车站等级怎么划分
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。1、特等站特等站是中国国家铁路集团有限公司对其所管理的铁路车站等级划分中的最高级别，其他铁路车站等级参见中国铁路车站等级。2...
国家二级火车站(鄱阳湖)在上饶市是吗?
鄱阳湖在江西省上饶市波阳县，属于上饶，但没有火车站，最近的火车站是九江和景德镇
麻城火车站简介
麻城火车站坐落在湖北省麻城市麻城经济开发区的金广大道兴达路，这里交通便利，连接着京九线和横麻铁路，被划定为国家二级站，是京九铁路中的重要站点之一。它与北京西站、衡水站、商丘站、阜阳北站、九江站、南昌站、向塘站、龙川北站和深圳站等九个大型区段站并肩，在货运和客运服务中占据着重要的地位...
中危险等级一级跟二级
2）公共建筑（含单、多高层）：医院、疗养院；图书馆（书库除外）、档案馆、展览馆（厅）；影剧院、音乐厅和礼堂（舞台除外）及其他娱乐场所；火车站和飞机场及码头的建筑；总建筑面积小于5000m2的商场、总建筑面积小于 1000m2的地下商场等 3）文化遗产建筑：木结构古建筑、国家文物保护单位等 4）工业...
3500平方米火车站大吗?5000平方米火车站多大?
国家二级以上铁路没有这样小的火车站。设计规范要求国家二级以上铁路基本站台最短是300米，最窄是6米；中间站最短是300米，最窄是4米；两站台合计最少是3000平方米，还有必须一定的站房、候车厅和办公用房面积。算起来最小的火车站建筑面积都应该在5000平方米以上，占地面积最少在1万平方米以上。
麻城火车站是几级站
麻城火车站是国家二级站，也是京九铁路十大站之一， 与北京西站、衡水站、商丘站、阜阳北站、九江站、南昌站、向塘站、龙川北站和深圳站等9大站并列的京九十大区段站之一，也是与衡水站、菏泽站、商丘站、阜阳北站和向塘站等站具有同等重要位置的大型编组站之一。
鄱阳火车站的简介
【车站名称】鄱阳湖站【等级】国家二级标准火车站【归属】南昌铁路局【客运】办理旅客乘降；行李、包裹托运【货运】兼办货运业务【站台数】二【股道数】五鄱阳湖火车站位于江西省上饶市鄱阳县田畈街镇车站规划2台5线。所在线路为九景衢铁路。铁路设计时速为250km\/h。没有预留提速。九景衢铁路的建设，...
一级防雷,二级防雷,三级防雷什么意思
一级防雷建筑物：1、具有特别重要用途的建筑物。如国家级的会堂、办公建筑、档案馆、大型博展建筑；特大型、大型铁路旅客站；国际级的航空港、通讯枢纽；国宾馆、大型旅游建筑、国际港口客运站等。2、国家级重点文物保护的建筑物和构筑物。3、高度超过100m的建筑物。二级防雷建筑物：1、重要的或人员...
什么是安保一级安保二级安保三级
安保一级、安保二级、安保三级，也就是一级警卫、二级警卫、三级警卫，是对于重要领导人和政坛人物的保卫措施和级别规定的名称，对程度不同和重要性进行分别对待的防范措施，分一二三等级别。一级警卫对象：中国共产党中央委员会总书记，中央政治局常务委员会委员，国家主席、副主席，全国人民代表大会常务...
