地铁的两条轨道就是电力线，通过车轮受电
动车用电还是用油?
动车的全程开动都是通过电力资源提供。动车组上的电来自轨道上方的电网，同时每辆车上也自带蓄电池，作为紧急备用电源。动车的电气线路通常按照其作用分为三部分：主电路、辅助电路和控制电路。主电路是从接触网获取电能，通过变压降压、变流、驱动牵引电机工作。辅助电路则是为旅客的生活环境和旅行环境提供...
动车是用电还是用油
用电。动车一般是依靠电力来行驶的，是经过输电线路，通过牵引变电站，利用接触网提供电力给动车的。每辆动车组上面都会有属于自身的电池，这个电池的作用就是给列车在启动期间的电弓运行提供足够的电能。
动车用电还是用油
动车是一种特殊的电力客户，一般电厂发电后，直接通过输电线路传送到牵引变电站，再利用接触网将电量提供给铁路。每辆动车组都有自己的电池，用于在启动期间为电弓运行提供足够的电能。此外，当高速铁路出现突然断电的情况时，电池可以作为紧急备用电源，确保动车可以继续运行。总的来说，动车的运行完全依靠...
动车用电还是用油?
动车的运行完全依赖于电力资源，而非燃油。动车组通过接收来自轨道上方电网的电能来驱动，同时每辆动车上还装备有蓄电池，以备不时之需。动车组的电气线路根据其功能被分为主电路、辅助电路和控制电路三大部分。主电路是动车组的“主动脉”，它负责从接触网获取电能，经过变压、变流处理后，驱动牵引电机工...
动车用电还是用油
动车应属供电公司里面非常特殊的一种客户，一般电厂发电之后，都是直接经过输电线路，然后再去传送到牵引变电站，最后再去利用接触网，顺利把电量提供给铁路。现如今每辆动车组上面都会有应属自身的电池，这个电池的作用是给列车在启动期间的电弓运行提供足够的电能。并且当动车在运行期间，高速铁路突然出现...
动车用电还是用油?动车的动力来源是什么?
动车在供电公司是一个非常特殊的客户。一般电厂发电后，直接通过输电线路，再到牵引变电所。最后，它利用接触网向铁路平稳供电。现在每个动车组都有自己的电池。该电池的功能是在启动期间为列车的受电弓操作提供足够的电能。而且当高铁在动车运行过程中突然断电时，此时可以使用蓄电池作为应急备用电源，保证...
动车用电还是用油
用电。动车是用电。动车是指轨道上运行的拥有驱动装置，能产生牵引力的机车或车厢，不限于我们常见的铁路动车，还包括城市中轨道交通车辆等。
动车用电还是用油
动车用电。动车组上的电其源头来自于轨道上方的电网，其学名叫接触网，一般采用 25kV，50Hz的单相交流电。动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25kV，50Hz 的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力，并为辅助供电系统供电。通常动车组的电气线路按其作用的不同通常...
动车烧电还是烧油
动车是通过电力运行的。高铁是依靠高压电力运行的，时速350公里的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。电力通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。由于我国内燃机技术不过关，因此无法使用动力分散的动车组。虽然电力建设成本和维护成本较高，但运营成本较低...
动车是需要用电的吗?
动车是需要用电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。动车的电是从大电网里来，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。动车组牵引供电系统通常包括：牵引变电所（站）、接触网、回流...
