动车用的电是什么电

Answer 1

采用交流电。

不仅我国，目前世界也都基本采用交流电，只是动车的交流电跟我们普通用户的电，还是有区别的。

1、最直观的就是电压的不同。

在我国电气化铁路中，使用的正是工频（50赫兹）25（27.5）千伏交流电。

2、不同于公用电网的三相电，高铁是单相电。

发电机发出的电源都是三相的，三相电源的每一相与其中性点都可以构成一个单相回路为用户提供电力能源。

3、对于动车而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站（这里是铁路资产，由铁路相关部门运行的），再通过接触网将电供给铁路。

动车组牵引供电系统一般包括：牵引变电所（站）、接触网、回流回路。

扩展资料：

动车运行中并非一直有供电。

动车、高铁等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。

通过这段区域时，列车是没有电的，一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，所以坐火车时基本没什么感觉。

动车组每辆车上也自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。

参考资料来源：百度百科—动车

参考资料来源：百度百科—高速铁路

Answer 2

常见的火车、动车、高铁等干线轨道列车全部使用的是单相25kV（始端27.5kV），工频50Hz交流架空线供电。

Answer 3

以前国产的动车用的电是高压直流电。

现在引进动车用的电是高压交流电，通过受电弓上方接触网引入机车，接触网采用AC20KV 50HZ的供电方式。

Answer 4

电力机车供电采用单相27.5kV，通过受电弓与电线（接触网）接触将电引至机车，经电力电子器件整流逆变后用于驱动电机。你可以看火车上面有个伸出来的铁架子，那个就是受电弓。