楼上的说到的钢轨上的电流很小，你说的那是指的是轨道电路，用于确定火车实际运行的位置。
根据轨道电路的控制要求，是分区导通的。作为零线回流线的时候也是分区导通的，比如在接触网过分相的时候，回流线也是分区的。
那一根线是25kv/50hz的单相交流电，通过受电弓引入机车的变压器，进行变压处理，通过机车的变流器整流成电动机可用的直流或者交流电，通过电动机把电能转化为机械能。
钢轨上的电流很小，是传送信号的，前方信号会显示在机车内的信号机上，机车在区间内行驶，则后方信号机显示红灯，表示该区间闭塞。因为一个区间内只能有一趟车。机车在区间行驶时，电流会传到机车信号机上，同时就使该区间钢轨的电路不和下一区间连通成回路（没有车时连同，显示绿灯），通过机车信号电路，该电路显示红灯。这样前方区间内有车时，该区间机车内就会显示红灯，这样进站待避和出站前停车的信号就不用人工操作了，这叫自动闭塞。
国外和国内很多城市地铁都采用此项供电技术，优点是美观，没有电杆和供电线的视觉障碍，而且维护成本低廉。供电轨一般设有防护罩。列车行驶的钢轨本身也会带弱电流，这个是作为列车通信的信号回流，其电压是人体感觉不到的，信号通过钢轨对车轮的传到至列车，可以反馈告诉司机前后列车的最近车距，防止追尾和撞车。
有什么火车铁轨也是带电的?
动车高铁，地铁接触网只有一根电线，而火车使用的是单相交流电。所以接触网上的那根线是火线，而铁轨是零线，与火线一道构成一个回路。铁轨上带电，但由于是零线，与大地相当于等势，所以一般来说人走在上面也没有感觉。楼上的说到的钢轨上的电流很小，你说的那是指的是轨道电路，用于确定火车实际运行...
现代火车用什么做动力?路轨是否有电?
比如南京长江大桥，以及现在收雪灾影响电网停电的南方地区。蒸汽机车作为上世纪的主力机车现在已遭淘汰，不过个别地方用它来当调车机使用。不光是电气化区段，全国铁路的路轨都是带电的，叫轨道电路。
铁轨有电吗
没有。1、铁轨不是用来传输电能的。铁轨主要是用来承载列车的重量和提供运动的方向。虽然电气化铁路中，电力机车可以通过接触网获取电力，但铁轨本身并不带电。2、铁轨带电会带来安全隐患。若铁轨带电，人们在铁路上行走或者停留时就会有触电的风险，会对人身安全造成威胁，在铁路设计和建设中，铁轨是不会...
铁路上的铁轨有电吗?
正常情况下，一般铁路上的钢轨是没有电的，是不会对人体造成任何伤害的 特殊情况下，供电系统检修接触网（即火车道上面的电线）时，会悬挂地线，从接触网到钢轨，如果有感应电或者在没停电的情况下，则钢轨会有电。
火车的铁轨上面有电吗?
有电。轨道电路导致铁轨上有微弱的电。轨道电路的设置是因为线路上有联锁闭塞设备。电气化铁路火车的动力来源于机车的受电弓和上方接触网。信号机械师通过电缆给轨道电路（就是坐火车看到的铁路旁边的箱子）送出交流220的电，通过变压器变成1点多到3点多伏的电压送到钢轨上。两条钢轨一条正极电，一条...
电气化铁路铁轨带不带电
铁轨不带电，人光脚踩上去也不会有任何问题。铁轨相当于我们常说的地线，而且铁轨是和大地接触的，其电位相当于人体来说为0，所以不会有触电的危险。
磁悬浮火车为何有电路?不是靠磁力作用的吗?
磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为...
铁路上的钢轨会有电吗?
没有火车通过时,铁轨是没有电的;当火车通过时,铁轨与火车车轮产生摩擦会产生静电,所以需要用电线接地将产生的静电去掉.举个例子,如汽车车尾通常会有一根接地链,就是用来释放汽车运转时产生的静电的.(桑塔那2000上这种链子比较常见)
地铁铁轨有电吗
地铁铁轨和火车铁轨一样，都不带电。但地铁作为城市轨道交通系统，它的供电系统与一般铁路中的电力机车不同。地铁的供电方式主要有接触网供电和第三轨供电。接触网供电时（地铁1500V），是靠列车上方的受电弓和接触网接触供电的(铁路中电力机车动力部分的电能也来自接触网)，这种方式乘客误跌其间不会导致...
火车铁轨有电吗
信号机在正常使用时始终是亮着的，只是颜色不同。上述所说是指列车轮对压上轨道电路，使前方的信号变为红灯。同样的道理用铜丝来短路轨道电路也可以使前方的信号机变为红灯。这样一来钢轨上是有电流通过的，不过对人体不会造成伤害。
