已列入第二批“中国十大历史文化名街”的泉州中山路，即将启动13年来的首次大整修（详见本报3日、4日报道）。虽然规划部门已为中山路开出5剂“良方”，力图恢复这条名街昔日的风貌，但关于中山路开发与保护的讨论，从未终止。
本报在海都闽南网海角社区和新浪微博发起的讨论中，绝大多数网友认为，中山路整修，应突出闽南特色，着重修葺特色建筑；而开发方面，一种声音最为响亮，那就是学习厦门等其他城市的做法，提升中山路的商业业态，将中山路改造成步行街。
交通难题未解 改步行街有点难
几年前，将泉州中山路设为步行街的呼声就已经此起彼伏，其间也有不少人大代表、政协委员，提出关于这方面的建议，甚至有建议将涂门街至钟楼，作为泉州步行街的一段试点路段。
不过，泉州市规划局相关负责人认为，目前条件还不成熟，“主要是交通方面难以解决”。
他说，中山路改步行街，首先要顾及交通分流，周边没有可承接游客或市民的大型停车场。
其次，中山路周边小巷居民车辆通行难以解决。“看看中山路两侧后街，如西侧，涂门街至壕沟墘路面，目前仅容单辆车出入。而东侧，如百源路至南俊路段，距离又太远，根本没办法解决泉州中山路两侧小巷居民的交通需求。”该人士认为，只有在泉州市政府东迁后，中山路改造才能找到突破口。
“泉州应有一条属于自己的步行街，最好选在中山路，这才不枉费中山路全国十大历史文化名街的头衔。”泉州市交警支队相关负责人说，虽然目前条件不成熟，但市政府东迁后，可结合周边改造，设置停车场，将中山路改造成步行街。
厦门中山路 改步行街的三要素
去年9月全线改为步行街后，成为游客到厦门必逛的线路之一。厦门中山路改造为什么能成功，昨日，记者采访了中国城市规划设计研究院厦门分院副总规划师王冬冬。
“厦门中山路的优势是地理位置好，能与旅游相结合。”王冬冬说，厦门中山路对面便是轮渡和鼓浪屿景区，游客游玩鼓浪屿后，便会到中山路逛逛，这是厦门中山路成功的原因之一。
其次，这条街不是主干道，改成步行街对周边道路交通分流影响不大，且与中山路平行的大同路、定安路等，相当于中山路的店面后街，可分流周边居民的交通压力，这是厦门中山路成功改造为步行街的关键因素。
第三，虽然中山路的商业氛围与厦门其他地段相比没有竞争力，但有许多特色店铺驻扎，如黄则和等厦门名小吃。
“泉州是第一批历史文化名城，而泉州中山路又是这历史文化名城的重要组成部分。”王冬冬认为，泉州可多挖掘中山路的资源，结合今后泉州城的建设，将泉州中山路改为特色步行街。
中山路整修 网友最希望突出闽南特色
泉州中山路即将大整修的消息见报后，本报在海都闽南网海角社区和新浪微博，发起“中山路整治应注重哪些方面？”的投票。
其中，“突出闽南特色文化”排第一位，占80%，“特色建筑的修葺”排第二，占62%，“商铺的整合”位列第三，占44%。另外，网友们还关注停车的便利、道路的拓宽修整等方面。
