在电气运行时，改变汽轮机的进气量是怎么改变发电机的有功输出的？

Answer 1

一台发电机并入一个无穷大电网并处于空载状态时，此时功率角为零，原动机(即汽轮机)的驱动转矩仅用以克服发电机的空载转矩。
. [" a( ^; u D' }4 Y+ n; h2 O要使发电机输出有功功率，由能量守恒原理，必须增加发电机的输入功率(驱动转矩)，也就是增加汽轮机的进汽量(开大汽轮机的汽门)。汽轮机的的驱动转矩增大后，发电机的转子会瞬时加速，于是与主磁场相对应的激磁电动势将比电网电压超前δ角，同时产生电枢电流(定子电流)。根椐功角特性，此时发电机将向电网输出有功功率。并且转子上将受到一个制动的电磁转矩，使驱动转矩和制动的电磁转矩重新取得平衡，转子转速仍然保持为同步转速。此时发电机就处于负载运行状态。
" [5 q, f6 e# x+ V5 `因为无穷大电网的关系，并网后的发电机增加进气量不会增加发电机转速，而没有并网的发电机增加进气量后就会使发电机转速上升。在一台并网后的发电机，如果突然因某种原因跳闸，而汽轮机汽门还没有关闭的话，发电机转速将会飞升，造成飞车，这也应该就是发电机出口一定要联跳汽轮机主汽门的原因。

Answer 2

简单的说就是当发动机并网以后，汽轮机转速是由电网控制（发动机参数未变），当汽轮机的进气量改变的时候，要维持汽轮机转速不变，发电机的有功功率就会发生改变。

Answer 3

这个过程我看书上写到过，具体的记不太清楚了。但可以肯定的一点是，通过改变转子与定子之间的磁通密度来改变两者之间的作用力，从而改变有功的变化的。下面说下我个人的拙见，抛砖引玉了。有电气专业的望指点下。以增加汽轮机的进汽量为例，在增加进汽量的瞬间，汽机转子带动发电机转子有转速上升的趋势，那么就出现转子与定子之间的相对运动速度增加。在励磁系统稳定的情况下，定子上感应的电流就增加，这时就已经实现了有功功率的增加了。同时，由于定子上的感应电流增加，那么该感应电流产生的磁场也就增加，也就是说，转子与定子间的磁通密度增加了。由于该磁场具有阻碍转子转动的趋势，那么我们可以看到，在转子仍然恢复到3000转/分钟的时候，发电机的有功功率仍然是较先前增加了的。