什么样的声音才是噪音？德系车噪音大PK

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　　记得前些时候，一位TX(名字忘记了)说过德系车悬挂调教的特点是滤去杂波，把行驶颠簸减少大半，传入车内。其实德系车的噪音控制也是如此，总体的感觉就是，把路面上的杂音全部滤去，而对驾驶有宜的声音则减去大半，留一小半传入车内。我觉得这是一种最理想的对车噪音的控制，不仅考虑乘坐人员的要求，同时也使驾驶人员对车的操控多了一份信心。　　　　速腾1.8T　　其实说到噪音，我还想说点我自己的观点，什么样的声音是噪声，这个其实有一定的主观意识在里面，所以说噪声是令人意外的非乐音声音，通俗的解释一下，可以说：当我们踩油门时，我们主观意识上告诉我们，发动机会有一个声音，所以当这个声音出现时我们就很好接受，所以有些车主听到油门的声音会觉得很动听。而当发动机的噪声超出你平时认可的范畴，你就会觉得这个声音特别刺耳，就肯定会认为这是噪声，而后座乘坐人员则认为这声音无论大小都时噪音，因为对于他来说，这声音都时突然出现，超出自己主观预料范畴。所以在坐车时，应该尽量减少意外声音的发出，使声音也在车内人员的控制之内，大家也自然会觉得噪音会少很多。　　[车型对比]　凯美瑞/凯旋/君威对比　对比福克斯两厢与三厢　一汽奔腾VS雅阁　　吉利金刚VS现代雅绅特　国内外本田思域对比　菲亚特派朗VS福美来2代　　速腾和其他德国车一样具有这样的特征，能够对声音进行针对性的过滤和缩减，使车内声音让你有一种尽在掌握的感觉，不会因为无序和嘈杂的声音让你手足无措。　　起车很可以接受，声音并不大也不拖沓，和YG差不多。我依然打开车窗听发动机传来的声音，和YG不同，我听到的是风扇的声音而不是发动机的，不过也不大，和YG在一个范围，这样路人也不会嫌我扰民了。关闭车窗开始行进，环境噪音过滤的很干净，按本车喇叭，吓了一跳，高音喇叭确实有力。建议尽量别在人多的地方按，会招来白眼的。发动机舱会按你的意思规律的传来动力的声音。　　驾驶席的人会很喜欢，但是乘坐的人可能会觉得不够高档(日系车乘员是不会有这重感觉的)。不过并不会惹你烦。我觉得这是德系车在乘员和驾驶者之间取得的平衡。连A6、A4、奔驰的设计也是如此。只是发动机的声音过滤的更干净而已。所以开德国车会让你有一种加速的冲动，发动机的声音很有诱惑力。这时候停车等灯，打开车窗你不会再有冲动，由于涡轮的启动，风扇也跟着启动，1.8T最大的特点就是风扇的声音很突出，让人觉得有点心乱，所以还是关闭车窗的好。关闭后风扇声音几乎听不到，看来是被17列为噪音给过滤了。车速在80km/h和起步时差不了多少，风噪、路噪依然稳重而不扰人，让人觉得很放心，100km/h那个传说中的胎噪开始出来了。