荣威350自动档，起步升档的问题

Question

350自动档，上次在高速追尾后大修，发动机没修，拆下来过，换档系统拆修过。

拿回来后，就感觉换档不舒服。起步时第一次升档会在顶到2500-3000转速 左右才掉回到2000转速，速度才正常，而且在这个过程中感觉动力很面，声音也是呼呼的。
还有个怪现象，在午后，要开车出去时第一次踩油门。经常会顶到4000转还没有换档的感觉！
分别去问了4S店，原维修的地方，和另外的熟人维修点，都说没有问题，修回来开了半年多了，还是感觉不舒服，求网络达人指教！

Answer 1

以下建议仅供参考。如有不是，请批评指正。

1、可以看我的贴子：http://zhidao.baidu.com/question/1573889403632302580.html?oldq=1

2、依据你提供的现象，简要与您探讨以下几点：

车辆跑不起 （在保证ATF油品质优良与用量足够的前提下）

1、车辆跑不起，，有时车辆连100Km/h都达不到。提速也很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差，这种情况也包括发动机提速很慢，即发动机的转速上不去或转速上得很快但车速并不快两种情况，这个相对复杂。

2、正常试车标准：起步、适当踩加速踏板，发动机平缓提升转速，车辆开始加速，一般在1500至2000转左右，车速在20至30公里之间，自动变速箱进入第一换档，发动机的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会加快，在60公里的速段上会自动跳入高档位，整个过程发动机在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。

3、一般发动机排量位2.0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，发动机2至3K转时车速可以达到100公里左右，如需要进一步提升车速，发动机转速需要增加如果发动机加油很沉闷不畅说明发动机有故障，如果发动机加速有力则说明变速箱内部档位紊乱、离合器烧毁、变钮器（油泵）出现机械故障等。这些都是在润滑油充足的前提下。

挂档不顺畅或有冲击感觉

A、这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。  

B、是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑控制混乱，这个需要一定的专业水平才可进行维修（ECU）。

动力转速异常  

　　一种现象：经一定时间经常需要3000多转或更高方可以达到100公里/小时，或持续要稳定油门3000多转才可至100km/小时的现象。则故障一般多由高速档失效或变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要散体维修。

       å¦ä¸€çŽ°è±¡ï¼Œåœ¨æé€Ÿè¿‡ç¨‹ä¸­å‘动机转速的上升与加速踏板有者密切的关联，给油越大发动机转速低，给油小转速过大，给油小转速上去不下来。。。等违反正常行驶规律。如此反差主要是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑控制紊乱，需要对变速器ECU进行检修。 

各种异响 

1、内部的轴承异响，发动机转速越高异响越大。 

2、差速器或者主传动齿轮异响，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱 。

3、油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起异响。这种现象一是老化，二是缺油，三是长期不更换油。。。等多种原因造成。

        所以注意平时的发动机保养外，还得注意底盘其他部位的保养与检查。需要另说明的是变速箱与发动机、底盘等件一起配合工作，很多声音混在一起，鉴定起来请认真区别对待。

4、发动机空转 ，造成响声很大或沉闷。

       å‘动机空转一般两种可能情况：

     ï¼ˆ1）正常行驶中突然出现发动机空转的现象，减慢车速有时候可恢复正常，这种情况说明在短的时间内突然从高档降至低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。 

      （2）在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。 

        由于未见实车，故以上个人意见，仅供您参考。。如有不是，请批评指正。欢迎与您再次进行探讨。。谢谢。。。

小提 议:波箱的油品质与多少用量很关键，先尝试着更换一下，再作判断。去专业的波箱修理机构进行检查维修。你是在哪个城市？

Answer 2

最常见的自动挡是位置和手动拍档一样，手柄上有个按钮，换挡的时候用手按着。p-停车，d-前进，n-空档，r-后退。常用的就是p-d-r,n档一般在拖车或洗车时用。后面的1-2-3相当于手动的档位，如果爬大坡建议用手动1档。别的时候前进一律d档。