制动电流就是制动电阻投入工作时所产生的电流。
跟动作电流区别如下:
一、指代不同
1、动作电流:指由于产生动作电位的结果而流动的微弱电流。
2、制动电流:电机从正常转速减速至零速的过程中电机会反馈回生直流能量至变频器的直流母线端使直流电压迅速上升所需要。
二、特点不同
1、动作电流:对采集的动作电流曲线进行A/D转换,然后对数据做小波包特征向量提取,把提取的特 征向量输入故障分类器进行分析,以确定各种特征向量对应的故障类型,实验结果证明了该方法的合理性和有效 性及在故障诊断理论上的可行性。
2、制动电流:由于机械摩擦系数随着温度的提高而下降,踏面制动的效率与机车速度成反比;而电阻制动相反,速度越高制动效果越明显。
三、限制不同
1、动作电流:存在较大的波动,曲线表现为锯齿波状。道岔在转换的过程中阻力逐渐加大,这就很容易造成道岔转换不到位;道岔反弹、道岔的尖轨与基本轨密贴不好、滑床板吊板严重造成尖轨下沉都有可能是这种情况发生的原因。
2、制动电流:最大励磁电流限制:若超过此限制则励磁绕组会发热,严重会烧损绕组;另一方面磁路饱和,磁通增加有限,调节效果不明显。
参考资料来源:百度百科-动作电流
参考资料来源:百度百科-制动电流
什么叫比率制动的制动电流,和动作电流有和区别?谢谢
跟动作电流区别如下:一、指代不同 1、动作电流:指由于产生动作电位的结果而流动的微弱电流。2、制动电流:电机从正常转速减速至零速的过程中电机会反馈回生直流能量至变频器的直流母线端使直流电压迅速上升所需要。二、特点不同 1、动作电流:对采集的动作电流曲线进行A\/D转换,然后对数据做小波包特征...
什么叫比率制动
比率制动是使差动电流定值随制动电流的增大而成某一比率的提高。使制动电流在不平衡电流较大的外部故障时有制动作用。而在内部故障时,制动作用最小。制动作用就是使保护不起启,阻止保护起启,比率制动就是要在外部故障时使保护不启动,所用的方法就是用采集来的不平衡电流来抬高保护的启动电流,这样...
什么是比率制动特性和比率制动系数?
简单说就是使差动电流定值随制动电流的增大而成某一比率的提高。使制动电流在不平衡电流较大的外部故障时有制动作用。而在内部故障时,制动作用最小。而在动作过程中,根据动作量与制动量,可绘制一个动作曲线,这个曲线一般为折线,两个两之间存在一定的比例关系。差动保护是防止在空投变压器产生励磁涌流...
变压器比率制动什么意思
比如变压起刚投入的时候有很大的励磁涌流,其两侧差流达到了差动的动作电流,这种情况下比率制动会动作 防止差动保护误动作。
变压器的变比率差动保护中制动电流是什么?定义是什么?
制动电流就是接此电阻,电阻投入工作时所产生的电流。一般带内部直流制动单元输出的变频器也有“制动电流”这个参数设置。制动电流设得越大制动效果越好。变压器的纵差保护,是变压器内部及引出线上短路故障的主保护,保护范围:变压器内部及引出线上的相间短路、变压器内部匝间短路及大电流系统侧的单相接地短路...
发电机比率率制差动保护的原理
发电机比率制动差动保护是以非穿越性电流作为动作量、以穿越性电流作为制动量,来区分被保护元件的正常状态,故障状态和非正常运行状态的。正常运行状态,穿越性电流即为负荷电流,非穿越性电流理论为零。内部相间短路状态,非穿越性电流剧增。当外部故障时,穿越性电流剧增。以上是我抄的。
比率制动特性差动保护原理
制动电流越大,说明系统内信号波动越小,此时差动保护更难动作,有效避免了误动作的可能性。综上所述,比率制动特性差动保护通过合理设计差动电流与制动电流的比例关系,实现了在故障情况下快速、准确地动作,同时在正常运行或轻微扰动时保持稳定,避免误动作。这一原理在电力系统中发挥着至关重要的作用,...
比率制动系数是谁和谁的比值
比率制动系数是谐波制动系数是指二次(或五次) 谐波电流与基波(工频) 电流的比值。不平衡电流的大小与外部短路时的穿越电流有关, 穿越电流越大, 不平衡电流也越大。所以在差动保护中引入一个能够反映穿越电流大小的制动电流, 使保护的动作电流随着制动电流的增大而增大, 从而具有了制动特性。
比率差动和比率制动电流有什么区别?
比率差动是为防止穿越故障电流造成变压器误动,当穿越故障电流通过变压器时,变压器差动保护动作电流随着按比例增大,以躲过穿越故障电流。 引入比率制动电流这个概念是为了人们容易理解。主保护和馈线单元完全没有关系。一个保护装置的功能按照大的方向分可分为主保护和后备保护两大类。而馈线单元是相对于主变...
什么是具有比率制动特性的纵差保护
电流的参考方向以指向被保护元件为正);制动电流:Ibrk=·I1-·I22(2)元件某侧最大电流式,差动电流:Id=|·I1+·I2|;Ibrk=max{I1,I2}保护动作判据为:Id≥Iact.0 IbrkI{brk.0式中,·I1、·I2为被保护元件两侧电流;Iact.0为保护启动电流;Ibrk.0为拐点电流;Kbrk为比率制动系数。