一切为轻松舒适越野而生，试驾23款越野炮柴油限量版

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最能把皮卡车型玩儿转的自主品牌，非长城炮莫属。商用、乘用、越野、露营、豪华，哪怕是在销量通道相对狭窄的皮卡市场，在把细分定位填满的功夫上，炮也毫不惜力——干活拉货商用炮、豪华享受山海炮、房车出行旅居炮……

近期，专注于越野性能的越野炮也迎来了2023年型款焕新。

包子有馅，不在褶上。从外观上看，新老款越野炮并未发生太大的变化，但在诸多细节的重新拿捏上，2023款越野炮绝对给足了诚意。比如这车身漆面的颜色，就根据用户反馈进行了调整，从相对更艳丽的红，更新为更具深邃质地的红，搭配红色刹车卡钳，视觉冲击力直接拉满。

外观配置的革新，当然悉数服务于其“越野型、越野心、越野趣”的产品定位。前置T-MAX专业绞盘，可提供9500磅（约4.5吨）拉力，绞盘绳并非硬绳，而是采用重量轻、强度高的高聚酯纤维材质，拖拽场景下的使用便利性和安全性。

标配的涉水喉，直接把越野老炮儿的气场拉满。车侧迎宾踏板保留了硬派风格的黑铁感，但从以往的车身固定，更新为与车架一体化的设计，提升踏板稳固程度的同时，变相增加了车身刚性。

新车延续前款高底盘设计，接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm，涉水深度700mm，稳定性明显优于油压避震系统的K-MAN氮气越野避震器，配上以结实耐用著称的百路驰KO2 全地形轮胎，在舒适性、通过性、抓地力等方面，都帮助新车在越野场景下的驾驶质感实现了质的飞跃。同时，为了满足真实车主的越野改装实际需求，新款在引擎盖和车顶等部分，预留多个改装线束和开关。

尾箱尾门部分，双拖车钩保障、踏板侧方的分层式踏板、尾门可拉伸隐藏的蹬车梯应有尽有，同时还可选装兼顾了承压能力和轻量化的原厂电动尾箱盖（与车身同色，可选配，7000元），可谓细节处理到位。同时，原厂自带的拖挂资质和全新配备的拖车防摆功能，让牵引更合法、更安全。

作为中国首款配备2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式的皮卡，越野炮可以轻松胜任全天候、全路况、全场景艰险征途。

蠕行模式、坦克掉头、前后桥电控式差速锁，再打开540°环视和透明底盘，可以帮助越野小白轻松应对绝大部分糟糕路况。

当然，针对越野资深玩家，在特殊路段需要“豁车”的需求，新款越野炮也同时配备了越野专家模式，规避了驾驶者经常需要手动关闭车辆ESP功能的痛点，让纯粹的极限挑战只需一键调整，更痛快、更便捷。

动力层面，今天试驾到了柴油限量版，400N·m的扭力优于2.0T汽油版本（360N·m），使得车辆在碎石和涉水路段的起步动作更加畅快高效。萝卜青菜各有所爱，如果更多的使用场景为城市铺装道路或远途驾驶，140kW的汽油版本则在功率表现上，相较柴油版本的12Kw更具优势。

谁说皮卡的内饰止步于皮实？与时俱进的精致感也不能落下！新车内饰采用大面积软质包覆，搭配威尼托红颜色，高级感十足。双联屏均为悬浮式设计，紧跟潮流。空调等实用功能则保留了实体按键进行操控，便捷度好评。50瓦无线快充、加热通风真皮座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗、蓝牙钥匙等舒适便利性配置，也都配齐。越野之旅，不仅轻松，更要享受。

车辆后排乘坐空间充足，相较定位更高的山海炮等车型，缺失了靠背角度调节等配置，但座椅乘坐舒适感表现上佳，相对平坦的地板、空调分区、USB双电源预留，保证了后排乘坐的舒适度。

总结一下，越野炮确实是一款为越野发烧友打造的专属车型，在玩乐、改装、舒适等方面，表现抢眼，针对特殊用户人群订制了全套的个性化配置。当然，考虑到“豁车不心疼”的用户心理，越野炮并未过分强调豪华配置的堆叠，而是将用户的每一元购车款都用在了实处，钱都花在刀刃上的购车体验，您心动了吗？

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