轮胎ET值是什么

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轮毂ET值是指轮毂安装结合面与轮辋中心线的偏差，简称偏置值，分为正偏置、负偏置、零偏置三种。如果ET值较大，轮毂会向内凹陷(两个同轴轮毂之间的轮距变小)；但ET值较小的轮廓会向外凸出(两个同轴轮毂之间的轮距变大)。
ET值有正值和负值。一般汽车的轮辋ET值通常为正值，只有少数车型，尤其是四驱会采用Offset的负值。
当偏移值为0时，车轮和轮毂之间的接触面位于车轮的中心线。当偏移为正时，接触面更向内。
但由于转向轴中心与轮胎中心之间的距离增大，转向变得困难，转向机构的负荷增大，导致转向连杆机构的变形增大。因此，必须适当增加前束来纠正它。但这是一种不正常的方式，所以前轮的偏置要尽可能接近原来的偏置值。对于后轮来说，如果不改变偏置，轮胎内侧往往会遇到悬挂机构的问题。因此，在不打磨轮拱的情况下，使用具有较小正偏移值的轮辋是有益的。但需要注意的是，对于独立后轮的车来说，这样的改变会增加加速和刹车时后轮前束的变化，对于普通的街车来说没有影响，但对于赛车来说是个大问题。
改变偏移量也会影响轴承负荷。一般车辆偏置的设计都是以直行时承载负荷最低为目标。虽然使用正偏置值较小的轮圈，在直行时会略微增加承载负荷(偏置在50mm内变化时不必太担心承载负荷)，但在过弯时可以减轻负荷。

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