比如：飞机翼的弹片都展开可以增加不少阻力，所以一般降落的时候你会发现所有的弹片都会展开。
飞机转弯是左右机翼的微调不同。 等等。
http://baike.baidu.com/view/361260.htm
扰流板可以用来减速
有的称之为“减速板”、“阻流板”或“减升板”等，这些名称反映了它们的功能。分为飞行、地面扰流板两种，左右对称分布，地面扰流板只能在地面才可打开，实际上扰流板是铰接在机翼上表面的一些液压致动板，飞行员操纵时可以使这些板向上翻起，增加机翼的阻力，减少升力，阻碍气流的流动达到减速、控制飞机姿态的作用。
在空中飞行时，扰流板可以降低飞行速度并降低高度。只有一侧的扰流板动作时，作用相当于副翼，主要是协助副翼等主操作舵面来有效控制飞机做横滚机动。
在飞机着陆在地面滑跑过程中时，飞行、地面扰流板会尽可能地张开，以确保飞机迅速减速。
飞机起飞降落机翼变化
除了襟翼的伸展，飞机还会调整机翼的迎角，即机翼与气流的夹角。通过增加迎角，机翼能够产生更多的升力和阻力，从而降低飞机的下降速度，确保平稳着陆。此外，在降落过程中，机翼上的扰流板也可能会展开，以增加空气阻力，进一步减缓飞行速度。这些变化都是为了使飞机能够在有限的跑道长度内安全着陆，同时减轻对...
为什么飞机在飞行时机翼会变化?
伸长的是襟翼，作用是在飞机低速飞行的时候使飞机有足够的升力，因此在起飞和降落的时候会展开襟翼。向上伸出的是减速板，增加飞机的阻力达到减速的目的。
为什么飞机飞到高空后机翼要变更形态?
变形的部分是襟翼，增加机翼面积和机翼升力系数（同时阻力系数也会升高）。让可以亚音速飞行的飞机也拥有低速飞行的能力。升力和速度，空气密度，机翼面积，升力系数（仅与机翼气动外形有关）呈正相关。飞机的机翼气动外形是针对巡航飞行极致优化的。既然喷气式客机都亚音速了，能以 1000 公里每小时贴着音速...
客机的机翼会动吗?昨天坐飞机从窗外看到机翼好像要掉了一样!吓得我冷 ...
1. 飞机的机翼设计具有特定的空气动力学特性，导致在飞行中会经历一定的振动和抖动。这种现象是正常的，并且与机翼的结构弹性有关。2. 机翼尖端的振动幅度通常较大，这是因为气流在机翼尖端的流速更快，根据伯努利原理，这会导致尖端处产生升力，从而引起抖动。3. 请放心，这种抖动并不意味着机翼即将断裂。
飞机在飞行过程中,机翼为什么会来回抖动?
整个飞机都会往下掉，路上遇到大坑，整辆车都会往下掉。飞机随着高度变化，机体表面气压也会随之变化。因此在飞行过程中为了避免由于表面气压过大，导致机体变形的情况出现。飞机客舱在飞行过程中会进行增压，来使内外压力达到一个相对的平衡。正是因为客舱增压。所以才会觉得耳朵疼痛或是涨痛。
为什么要使飞机的机翼可变?
飞机的机翼是可变的，它可以收拢和撑开，后掠的角度也可以变化。这种奇特的飞机，后来被人们称为“变翼飞机”，全称是“可变后掠翼飞机”。为什么要使飞机的机翼可变呢？这是为了使飞机适应多种飞行状态的需要。人们在观察老鹰扑食时可以看到，老鹰在空中飞行时，总是伸展双翼，低速盘旋；而当它发现地上...
飞机起飞和降落过程中机翼如何变化,对飞机飞行有什么好处。
最主要的就是襟翼.按照现代民航客机的设计,飞机的起飞和降落必须放下襟翼.如果你不能理解襟翼是什么,那你可以这样理解.襟翼就是加长翼.机翼越长越大,升力自然就大.可是问题来了,机翼过长过大,阻力也越来越大,这个可以理解吧.所以为了省油,也为了飞得更快,就出现了可以伸张的机翼(襟翼).起飞和降落的...
大部分飞机的“翅膀”为什么要向上翘?
这种损坏过程可能包括结构部件的疲劳，即在交变载荷长时间作用下，部件可能产生微小裂纹，若未及时修复，裂纹会逐渐扩大，导致部件损坏。飞机在起降过程中，机翼需承受巨大升力，并在降落时再次产生升力。这一过程相当于对机翼施加周期性的交变载荷。在飞行中，机翼也会承受各种变化的载荷，尽管这些载荷的幅值...
飞机飞行时,机翼会不会动?
在飞行时，这些控制面会根据飞行员或自动飞行系统的指令进行相应的动作。7. 飞机在起飞和降落时，机翼上的一部分会伸出，用来调节气压，从而实现升起或降落。8. 飞机设计时已经充分考虑到了机翼及其控制面的动态变化。在飞行中，机翼及其附属装置的动作是精确控制的，以确保飞行的安全性和稳定性。
飞机在飞翔的时候机翼会上下摆动吗
1. 在飞机的飞行过程中，由于受到气动力量的影响，机翼会发生上下摆动。2. 飞机的机翼并非刚性结构，而是具有某种程度的柔性。这种柔性不仅是材料特性的体现，也是为了避免机翼在飞行中因过度刚性而断裂。
